Clubeletricos.com

Um vídeo mais detalhado:

https://www.youtube.com/watch?v=c18E56RnaqY

Devo dizer que não vejo nada que me desagrade

Alguns detalhes:

The body size of 4,470 × 1,820 × 1,450mm, 2,700mm
Maximum output is 120 horsepower
The maximum torque 30kg.m
28 kWh battery
Energy efficiency - combined 6.3km / kWh (city center: 6.9km / kWh, the highway: 5.8km / kWh)
Slow-charge time: about 4 hours 25 minutes
Fast-charge time: about 23 minutes (100kW standard) - Approximately 30 minutes (50kW standard)

Ou seja: 176 km de alcance combinado, 193 em cidade e 162 em AE

rdias Escreveu:É tipo leaf 30 kwh.

Isto são valores EPA ? ou estimativas da marca ?

São valores que estavam nos comentários de quem colocou o vídeo. Entretanto noutro vídeo que vi, os valores dados eram superiores por mais um bocado. Também deu para ver que o indicador de autonomia é muito "certeiro".

A melhor noticia foi no entanto hoje, quando desfolhei a autohoje desta semana. Embora a revista não seja grande referência para ninguém, já tiveram oportunidade de testar o Ioniq nas 2 versões (híbrido e EV) e falam que chega cá em Outubro com um preço esperado de 27000€

Se for assim, vai vende que nem pães quentes!

O companheiro de fórum acha que 27000€ é um valor aceitável para a grande maioria da população portuguesa? Enquanto não houver carros elétricos a menos de 15000€ será difícil massificar pelo menos no nosso país.

tuela Escreveu:O companheiro de fórum acha que 27000€ é um valor aceitável para a grande maioria da população portuguesa? Enquanto não houver carros elétricos a menos de 15000€ será difícil massificar pelo menos no nosso país.

Estamos a falar de um carro de segmento C/D com mais equipamento que muitos carros desta gama. Sim, para o tipo de carro que é e equipamento que tem, o preço está muito bom. Não estamos a falar de nenhum Ion/C0/i-Miev

Se juntarmos o incentivo do estado, fica abaixo dos 25000 €

tuela Escreveu:O companheiro de fórum acha que 27000€ é um valor aceitável para a grande maioria da população portuguesa? Enquanto não houver carros elétricos a menos de 15000€ será difícil massificar pelo menos no nosso país.

Abaixo de 15000€ para a mesma gama, só se for o FIAT Tipo...e mesmo assim...

30000€ para o híbrido e 27000€ para o EV...

É o que está na revista.. mas como eu disse, não são grande referência e podem ter trocado os preços.

Não me parece que seja 32000 a mais barata. Fica ao preço quase do Leaf, que não me parece ser o que eles queiram....

jfr2006 Escreveu:

tuela Escreveu:O companheiro de fórum acha que 27000€ é um valor aceitável para a grande maioria da população portuguesa? Enquanto não houver carros elétricos a menos de 15000€ será difícil massificar pelo menos no nosso país.

Estamos a falar de um carro de segmento C/D com mais equipamento que muitos carros desta gama. Sim, para o tipo de carro que é e equipamento que tem, o preço está muito bom. Não estamos a falar de nenhum Ion/C0/i-Miev

Se juntarmos o incentivo do estado, fica abaixo dos 25000 €

27000euros já é uma boa evolução...lembro-me de quando saiu o Opel Ampera em 2011/2012, custava cerca de 50k!

Não acredito muito nesses preços espanhóis...

São muito inflacionados...

Além disso falam de 3 versões, quando no uk só aparecem 2 versões...

A auto foco também fez uma análise (típico das 2 revistas imitarem-se uma à outra), mas o preço estimado deles é de 24500€

A versão mais equipada anda na casa das 29700 libras

rdias Escreveu:
http://forococheselectricos.com/2016/07 ... trico.html

Há no entanto algo interessante nessa notícia: a referência a um golf com 36kWh ainda este ano. O golf tem as barreiras com arrefecimento, ou era o Up?