Clubeletricos.com

Esse screenshot é de hoje, certo?
Se sim, está demonstrada a tese do Malm...

VETL Escreveu:Esse screenshot é de hoje, certo?
Se sim, está demonstrada a tese do Malm...

Acabadinho de sair do forno. A quilometragem não engana. Hoje deu-me a tal barra extra que eu tanto esperava, e tive de aproveitar, que lá por ser o único a ver esta coisas, não quer dizer que elas não existam. Mais uma vez, antecipei-me, porque eu se fosse a acreditar que ele me parava a 0,0%, lá tinha de ir de empurrão. Mas não, eu desde logo percebi que tanto me pode parar agora com 2,75V, com 3,00V, com 3,25V, com 3,5V, depende do que me der e tirar de barras nos momentos em que paro.

Agora vamos lá ver quanto é que ele me vai carregar . Mais de 12,75 kWh (mais de 14,66 da rede), espero.

Orlando Escreveu:Mas isso dá uma diferença de 0,4v.....bolas!

Mas achas esta diferença normal?

Orlando Escreveu:

Orlando Escreveu:Mas isso dá uma diferença de 0,4v.....bolas!

Mas achas esta diferença normal?

Numa descarga profunda sim. Se estiver algum tempo parado as células ficariam mais equilibradas...

Equilibrariam qualquer coisa, mas muito pouco. Enfim, a meu ver não é normal. Mas a 20% estão todas certinhas. Acontece que elas não degradam por igual, porque umas aquecem mais que as outras, e dá nisto. Por isso é que eu tenho a teoria de que se devia trocar a posição das células todos os anos, as internas para fora e as externas para dentro. Pelo menos, nos i-MiEV, acho que teria interesse.

Malm Escreveu:Equilibrariam qualquer coisa, mas muito pouco. Enfim, a meu ver não é normal. Mas a 20% estão todas certinhas. Acontece que elas não degradam por igual, porque umas aquecem mais que as outras, e dá nisto. Por isso é que eu tenho a teoria de que se devia trocar a posição das células todos os anos, as internas para fora e as externas para dentro. Pelo menos, nos i-MiEV, acho que teria interesse.

Com uma revisao dessas o preço seria mais elevado que UM CI...

Então está tudo como antes. Para a 0% de SOC ou a 2,75V. Já era tempo de atualizarem o software para os ajustes de SOC serem em tempo real e não após paragens demoradas. Para bem dos long rangers como o Malm!

A troca das células teria algum interesse, mas acho que ficaria demasiado cara. Quantas horas de mão-de-obra seriam?

Malm Escreveu:Agora vamos lá ver quanto é que ele me vai carregar . Mais de 12,75 kWh (mais de 14,66 da rede), espero.

Gastou-me 14,64 kWh. Não há hipótese, definiu este valor como máximo que pode carregar e mesmo que tenha bateria para carregar mais, chega aos 12,75 kWh de carga na bateria e para de carregar. 12,75 kWh é o máximo que eu posso ter de energia, na atualidade, no meu pack, e não há volta a dar-lhe.

Eu penso que faz anualmente um diagnóstico da sua degradação, de acordo com dados concretos que guarda em memória. Assim, é bom possível que no próximo ano nem altere a sua capacidade, dependendo do que degradar ao longo deste ano e início de 2015.

Estou convencido que no cálculo da capacidade feito em março o carro exagerou na degradação, o que poderá dever-se à forma como o carro foi utilizado no último ano, em que o pack deverá ter andado mais frio (aproveitando as noites e as sombras). Isso fez com que ele fosse acumulando valores, diariamente, que revelavam alguma perda de capacidade.

Se eu conseguir que o carro, sem fazer reajustes, pare nos 1 ou 2% de SoC em março do ano que vem, ele não deve baixar a capacidade e vai continuar a considerar 20%.