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Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 27 abr 2026, 07:19
por Nonnus
Hoje estive a verificar a capacidade da bateria e esta aparentemente ainda apresenta uma capacidade perto dos 46kWh.
Iniciei a carga com 63% reportado pela APP. Configurei o EVSE para iniciar o carregamento às 4 da manhã para estar a 100% perto das 7h.
Segundo os meus cálculos iria precisar de carregar 17.02kWh para atingir os 100%, pois bem foram necessários 18.4kWh segundo o EVSE o que se considerar 10% de perdas temos os ~46kWh de capacidade.
63% × 46kWh/100% = 28.98kWh
46kWh - 28.98kWh = 17.02kWh
17.02kWh + 10% = 18.72kWh
Energia utilizada até atingir os 100% = 18.4kWh
Tendo em consideração que em novo a marca anuncia 46.3kWh utilizáveis deve andar muito perto deste valor. A última vez que vi a APP carscanner reportava um SOH de 92%
Com 4 anos e 80000km continua apresentar os mesmos 274km de autonomia de quando o comprei.
Em relação ao problema aqui reportado de o carro em certas situações fixar a carga nos 13A, o problema não é do carro.
Já descobri como fazer para isso não acontecer. O problema encontra-se no EVSE que por algum motivo não fixa os Amperes a quando do primeiro "submit" depois de configurado. Mas se voltar a seleccionar os amperes o EVSE já assume e o carregamento decorre normalmente.
Injustamente o carro estava a pagar por um erro do EVSE.
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 06 jun 2026, 19:22
por Nonnus
Com o Niro na Kia, o Peugeot tem de fazer o serviço do Niro.
Hoje fiquei saber em concreto quantos km consigo fazer neste carro, assim como a média que a Peugeot definiu quando carregado a 100%. Como já referi várias vezes este carro carregado a 100% mostra sempre a mesma estimativa, que no meu caso anda sempre por volta dos 274km, mais coisa menos coisa.
Desde que se mantenha a média entre os 14kWh/100km e os 14.5kWh/100km a coisa mantém-se, o difícil mesmo é conseguir fazê-lo. Consegue-se mantendo a velocidade entre os 80 e os 90km/h, ultrapassar os 90km/h resulta logo num consumo acima dos 15kWh.
A viagem de hoje foi feita na ida com uma temperatura de 20°, dois adultos, um adolescente e uma criança. Na volta com uma temperatura de 27°. Nunca liguei o AC.
Abalou assim com uma estimativa de 274km
Chegou ao destino assim:
E chegou a casa assim:
Fiz no total 223km e ainda estimava 60km,
dava um total de 283km. Uma coisa que reparei é que a oscilação da autonomia que notei noutras viagens nesta não existiu. Mesmo abaixo dos 50%, onde sempre verifiquei uma informação muito inconstante, aqui foi sempre um decréscimo muito linear até parecia um verdadeiro elétrico.
Não sei se foi devido às recentes actualizações, se foi por conseguir manter o consumo constante.
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 03 jul 2026, 17:29
por Nonnus
Agora com 90000km foi hora de mudar os pneus de trás. Ainda tinha pneus de neve
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 13 jul 2026, 12:08
por cfvp
Obrigado pelo relato. O Peugeot não mostra a % de bateria?
Nonnus Escreveu: 03 jul 2026, 17:29
Agora com 90000km foi hora de mudar os pneus de trás. Ainda tinha pneus de neve
Bem-vindo à família.
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 14 jul 2026, 00:38
por Nonnus
cfvp Escreveu: 13 jul 2026, 12:08
Obrigado pelo relato. O Peugeot não mostra a % de bateria?
Nonnus Escreveu: 03 jul 2026, 17:29
Agora com 90000km foi hora de mudar os pneus de trás. Ainda tinha pneus de neve
Bem-vindo à família.
O meu como é a versão mais básica não mostra. As outras versões com um truque de botões consegue-se fazer com que o carro mostre a %. No meu só consigo ver a percentagem na APP.
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 09 out 2026, 18:00
por Nonnus
Hoje liga-me a minha mulher a dizer que o carro apresentava o erro de "Falha do sistema de propulsão" e que o carro não andava.
Disse-lhe para desligar e voltar a ligar, mas ela já tinha feito várias vezes. Quando me ia a preparar para lhe dizer para desligar a bateria de 12V, ela disse-me que o carro já andava, mas o erro persistia.
Chegou a casa o erro manteve-se. Fui ver o que o que se passava ligo o carro e tudo normal
Com esta já é a segunda vez que aparece este erro, mas depois tudo funciona.
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 09 out 2026, 21:48
por civic
Isso dá para assustar, não tens um dongle obd2? Parece o erro do OBC, tens usado o limite maximo na carga AC?
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 10 out 2026, 06:56
por Nonnus
Tenho um obd, sim.
Normalmente carrego a 6.6kW (28A) o carro suporta os 7.4kW.
Não parece que o erro venha daí, mas poderá ser. Da outra vez que aconteceu assim que cheguei a casa pus o carro à carga e ele carregou normalmente. Agora passados estes meses voltou aparecer. Como isto é um erro genérico pode tudo e mais alguma coisa.
Tenho um amigo que tem um, o OBC lixou-se. O carro tinha feito o carregamento normal, passado algumas horas aparece o erro e carro deixa de andar. Vai para a Peugeot diagnóstico inicial, é a bateria de 12V. 300€ por uma bateria nova. O carro fica na mesma.
Novo diagnóstico. OBC lixado, estimativa (não foi orçamento), 3000€ + mão de obra.
Carro sempre assistido na Peugeot a garantia tinha acabado á 3 meses. Nunca fez um carregamento rápido.
Aconselhei-o a escrever para a Peugeot a explicar isso tudo. Depois de mais de dois meses de luta com a Peugeot comparticiparam 40% de tudo.
O que o mecânico da IA diz:
O facto de o erro ter aparecido ao ligar o carro, ter permitido a condução e depois ter desaparecido sozinho sem qualquer intervenção é um comportamento clássico nos carros elétricos do grupo Stellantis (como o e-2008 de 2021) e aponta para três cenários muito prováveis:
1. Queda de Tensão na Bateria Auxiliar de 12V (A Causa Mais Comum)
Os carros elétricos continuam a depender de uma bateria normal de 12V para ligar os computadores de bordo antes de acionarem a bateria de alta tensão.
• Se ao ligar o carro a bateria de 12V registou uma quebra momentânea de tensão (muito comum em carros de 2021 onde a bateria original já tem 5 anos de uso), os sensores entram em pânico e disparam um falso positivo de "falha do grupo propulsor".
• Assim que começou a andar, o conversor do carro carregou a bateria de 12V, a tensão estabilizou e, no ciclo de arranque seguinte, o computador de bordo viu que estava tudo bem e apagou o aviso.
2. "Glitch" ou Falha de Comunicação de Software (BMS)
Os módulos de controlo eletrónico do e-2008 de 2021 comunicam entre si através de uma rede interna. Se um módulo demorar frações de segundo a mais a responder no momento em que carrega no botão Start, o sistema assume erro. Quando desliga e volta a ligar o carro mais tarde, o sistema faz um reboot limpo e o erro desaparece. A Peugeot resolve isto com uma atualização de software da BMS (Battery Management System).
3. Falha Intermitente no Isolamento ou Compressão do AC
Se o erro ocorreu num dia de muito calor ou muito frio, pode ter sido uma leitura intermitente do compressor do ar-condicionado ou uma perda momentânea de isolamento elétrico. O sistema ativa o aviso por precaução, mas se o parâmetro voltar ao normal nos minutos seguintes, ele próprio retira o alerta do painel.
O que deve fazer agora que está "normal"?
• Não ignore completamente: O código de erro ficou guardado no histórico da centralina (memória de avarias), mesmo que a luz tenha apagado no painel.
• Aproveite a próxima revisão: Quando levar o carro à oficina (seja na marca ou especialista em elétricos), peça para ligarem a máquina de diagnóstico e lerem os "erros passados/históricos". Isto permite-lhe saber exatamente qual foi o sensor que disparou o alerta e se precisa de se preocupar.
• Atenção à bateria de 12V: Se o carro for de 2021 e ainda tiver a bateria de 12V de origem, vale muito a pena pedir para testar a saúde dela (state of health). Substituir uma bateria de 12V fraca previne 90% destes sustos e avarias fantasmas no painel
.
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 10 out 2026, 09:30
por EVUber
Nonnus Escreveu: 09 out 2026, 18:00
Hoje liga-me a minha mulher a dizer que o carro apresentava o erro de "Falha do sistema de propulsão" e que o carro não andava.
Disse-lhe para desligar e voltar a ligar, mas ela já tinha feito várias vezes. Quando me ia a preparar para lhe dizer para desligar a bateria de 12V, ela disse-me que o carro já andava, mas o erro persistia.
Chegou a casa o erro manteve-se. Fui ver o que o que se passava ligo o carro e tudo normal
Com esta já é a segunda vez que aparece este erro, mas depois tudo funciona.
Compressor do AC, OBC - On-Board Charger, Bateria 12v, Cablagem entre a bateria 400v e o motor eléctrico, pode ser qualquer coisa
É um problema de fabrico e ja foi debatido superficialmente aqui no forum e são aos milhares com o mesmo problema do grupo Stellantis ...Agora é ir com ele para a garantia
https://portaldaqueixa.com/brands/peuge ... -143660325
viewtopic.php?t=8873
Re: Diário de bordo Peugeot e2008 Active - Nonnus
Enviado: 10 out 2026, 10:31
por civic
Nonnus Escreveu: 10 out 2026, 06:56
Tenho um obd, sim.
Normalmente carrego a 6.6kW (28A) o carro suporta os 7.4kW.
Não parece que o erro venha daí, mas poderá ser. Da outra vez que aconteceu assim que cheguei a casa pus o carro à carga e ele carregou normalmente. Agora passados estes meses voltou aparecer. Como isto é um erro genérico pode tudo e mais alguma coisa.
Tenho um amigo que tem um, o OBC lixou-se. O carro tinha feito o carregamento normal, passado algumas horas aparece o erro e carro deixa de andar. Vai para a Peugeot diagnóstico inicial, é a bateria de 12V. 300€ por uma bateria nova. O carro fica na mesma.
Novo diagnóstico. OBC lixado, estimativa (não foi orçamento), 3000€ + mão de obra.
Carro sempre assistido na Peugeot a garantia tinha acabado á 3 meses. Nunca fez um carregamento rápido.
Aconselhei-o a escrever para a Peugeot a explicar isso tudo. Depois de mais de dois meses de luta com a Peugeot comparticiparam 40% de tudo.
O que o mecânico da IA diz:
O facto de o erro ter aparecido ao ligar o carro, ter permitido a condução e depois ter desaparecido sozinho sem qualquer intervenção é um comportamento clássico nos carros elétricos do grupo Stellantis (como o e-2008 de 2021) e aponta para três cenários muito prováveis:
1. Queda de Tensão na Bateria Auxiliar de 12V (A Causa Mais Comum)
Os carros elétricos continuam a depender de uma bateria normal de 12V para ligar os computadores de bordo antes de acionarem a bateria de alta tensão.
• Se ao ligar o carro a bateria de 12V registou uma quebra momentânea de tensão (muito comum em carros de 2021 onde a bateria original já tem 5 anos de uso), os sensores entram em pânico e disparam um falso positivo de "falha do grupo propulsor".
• Assim que começou a andar, o conversor do carro carregou a bateria de 12V, a tensão estabilizou e, no ciclo de arranque seguinte, o computador de bordo viu que estava tudo bem e apagou o aviso.
2. "Glitch" ou Falha de Comunicação de Software (BMS)
Os módulos de controlo eletrónico do e-2008 de 2021 comunicam entre si através de uma rede interna. Se um módulo demorar frações de segundo a mais a responder no momento em que carrega no botão Start, o sistema assume erro. Quando desliga e volta a ligar o carro mais tarde, o sistema faz um reboot limpo e o erro desaparece. A Peugeot resolve isto com uma atualização de software da BMS (Battery Management System).
3. Falha Intermitente no Isolamento ou Compressão do AC
Se o erro ocorreu num dia de muito calor ou muito frio, pode ter sido uma leitura intermitente do compressor do ar-condicionado ou uma perda momentânea de isolamento elétrico. O sistema ativa o aviso por precaução, mas se o parâmetro voltar ao normal nos minutos seguintes, ele próprio retira o alerta do painel.
O que deve fazer agora que está "normal"?
• Não ignore completamente: O código de erro ficou guardado no histórico da centralina (memória de avarias), mesmo que a luz tenha apagado no painel.
• Aproveite a próxima revisão: Quando levar o carro à oficina (seja na marca ou especialista em elétricos), peça para ligarem a máquina de diagnóstico e lerem os "erros passados/históricos". Isto permite-lhe saber exatamente qual foi o sensor que disparou o alerta e se precisa de se preocupar.
• Atenção à bateria de 12V: Se o carro for de 2021 e ainda tiver a bateria de 12V de origem, vale muito a pena pedir para testar a saúde dela (state of health). Substituir uma bateria de 12V fraca previne 90% destes sustos e avarias fantasmas no painel
.
Pelo que percebi os carregamentos rapidos não têm nada a ver com o problema nos OBC, pois mesmo com esse problema eles continuam a carregar nos rapidos, e parece que isso acontece apenas nos da Mahle de 11 kW, o teu não deve ter esse problema...
Com a obd2 podes ver qual o erro especifico.
