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rdias Escreveu:E tentar explicar esta situação ao concessionário deve ser chinês para eles...

Por outras palavras, é o que eu tenho vindo a dizer. O facto da iniciativa ter partida da Mitsubish, é a esta que compete agora liderar o processo.

E amanhã é dia de ir ao "triplo-recall". E virá com quantos kWh??? E a quanta energia irá corresponder a cada barra? E será que me vão continuar a aparecer e desaparecer barras do nada? E vai parar a indicar-me que SoC? Será que vai passar a recalcular diariamente a sua capacidade? Ou vai continuar a fazê-lo apenas ao fim de muitos meses? Será que vai continuar apenas a tentar carregar até aos 4,08/4,09 V em todas as células? Ou vai começar a carregar, como fazia dantes, até aos 4,11 V? Será que...? Será que...?

Avizinham-se sessões intensivas de Canion.

Como sei que adoras desafios....vais delirar com isso tudo!

Vai ser como se fosse um brinquedo novo

Não fui verificar, mas confiando trás lá uma bomba de vácuo de travões nova. Afinal estava tudo apenas relacionado com a referida bomba. Mesmo a alteração do software, tudo indica, estava apenas relacionada com isso. Senti logo a diferença na travagem, está claramente mais eficaz. Tudo o resto tal e qual. Vim do mecânico em Oliveira da Hospital até casa gastando 7% de SoC, cerca de 20 km. É sair com 16 barras e chegar com as mesmas 16 barras. Se o percurso se mantivesse idêntico por mais 250 km, papava-os todos.

Conclusão: tudo na mesma, até março.

Mais uma experiência.
40000km....17% a menos....3 anos
http://www.oeamtc.at/portal/e-auto-batt ... 00+1619041

Obrigado pela informação Orlando.

40000km....17% a menos....3 anos
Acho que no meu caso é 74000km....17% a menos....3 anos e 8 meses

No meu ponto de vista (que como todos sabem é único), trata-se de um i-MiEV que fez exatamente a mesma correção da capacidade do meu. O valor de máximo RR, diz no artigo, desceu dos 165 km em novo para 137 km agora. Igualzinho ao meu.

Isso quer dizer que o meu i-MiEV já não é o único no mundo que fez o recalculo da sua capacidade, indicando ao fim de 3 anos uma perda de 17% (pode ser mais, pode ser menos, dependendo que que ele tinha escondido de início e do que tem escondido agora).

E relembrando os valores altíssimos de carga que andava a registar, que correspondia a mais de 18 kWH num carregamento completo, cheguei à conclusão quer é o contador que não anda bom. O gasto de energia lido no contador da casa mostra que continua a carregar cerca de 14 kWh num carregamento completo.

O material, neste caso, não tinha razão.

Ando aqui a fazer uns testes de forma a comprovar a toda a comunidade imievesca usuária do Canion que as temperaturas registadas nos sensores (lidas segundo esta aplicação) não correspondem à realidade. Na minha garagem têm estado sistematicamente 10ºC, neste últimos dias. Após 36 horas paradinho sem carregar, todos os sensores marcavam 16º C, sem mostrar qualquer sinal de se querer alterar com o decorrer do tempo.

Ou seja, desde a última atualização do Canion, 16 ºC no Canion correspondem a 10º C reais.

E e temperatura no interior do carro?