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jasmim Escreveu:(...)Já agora Pnunes, esse carregador liga-se numa tomada doméstica 220V de 16A? É possível regular a potência de carregamento?

P = U x I. Nesse caso, 220x16=3520W. Isto é a potência que usam os nossos EVSE de 16A, pois tiram o máximo da rede em casa.
A vantagem enorme ou gigante destes equipamento é permitirem a utilização dos dois tipos de tomadas trifásicas - as de 16A e as de 32A (daí estarem aqueles três disjuntores na parte inferior do equipamento). No primeiro caso permitem potências da ordem dos 11kW, e as segundas na ordem dos 22kW. Ou seja, em termos práticos, carrega um Leaf em cerca de 1 hora ou em cerca de 0,5 hora, respetivamente.
Com um equipamento destes a pesar o mesmo que uma pessoa não será prático andar a transportá-lo, mas para estar num stand ou num centro comercial ou num parque de estacionamento é o ideal. E mais ainda, não há cá potências megalómanas instaladas e equipamentos do tamanho de frigoríficos (os pcr).

(Ainda gostava de saber quanto custa uma bomba com 2 ou 3 mangueiras de gasolina...)

pafi Escreveu:

jasmim Escreveu:(...)Já agora Pnunes, esse carregador liga-se numa tomada doméstica 220V de 16A? É possível regular a potência de carregamento?

P = U x I. Nesse caso, 220x16=3520W. Isto é a potência que usam os nossos EVSE de 16A, pois tiram o máximo da rede em casa.
A vantagem enorme ou gigante destes equipamento é permitirem a utilização dos dois tipos de tomadas trifásicas - as de 16A e as de 32A (daí estarem aqueles três disjuntores na parte inferior do equipamento). No primeiro caso permitem potências da ordem dos 11kW, e as segundas na ordem dos 22kW. Ou seja, em termos práticos, carrega um Leaf em cerca de 1 hora ou em cerca de 0,5 hora, respetivamente.
Com um equipamento destes a pesar o mesmo que uma pessoa não será prático andar a transportá-lo, mas para estar num stand ou num centro comercial ou num parque de estacionamento é o ideal. E mais ainda, não há cá potências megalómanas instaladas e equipamentos do tamanho de frigoríficos (os pcr).

(Ainda gostava de saber quanto custa uma bomba com 2 ou 3 mangueiras de gasolina...)

E por consequência, o mais importante: Não necessita PT com os encargos megalómanos que tem associados!

Mas um carregador trifásico de 10kW ou 22kW que desse para integrar no carro já iria ter clientes particulares. Um leaf tem espaço no compartimento do motor para o meter.
Aliás, já existem uns carregadores europeus para colocar no Leaf mas a preços superiores a um pack novo...

RJSC Escreveu:Mas um carregador trifásico de 10kW ou 22kW que desse para integrar no carro já iria ter clientes particulares. Um leaf tem espaço no compartimento do motor para o meter.(...)

Pois, se a Nissan tivesse juízo era isso que devia colocar na próxima geração. Carregarmos a 11 ou a 22kW.

Quem inseriu os PCR que não existem no eletromaps? E já agora porque?

pnunes Escreveu:Quem inseriu os PCR que não existem no eletromaps? E já agora porque?

Foi o Volt depois de ter saído em diário da república. Deve ter achado que ía ser concretizado rapidamente. Mas ele poderá explicar melhor.

rdias Escreveu:

Fil Escreveu:

pnunes Escreveu:Quem inseriu os PCR que não existem no eletromaps? E já agora porque?

Foi o Volt depois de ter saído em diário da república. Deve ter achado que ía ser concretizado rapidamente. Mas ele poderá explicar melhor.

Ele colocou na altura para se ter noção dos locais onde seriam colocados. Para se conseguir ver num mapa como as coisas iam ficar. Por isso estão a vermelho ou fora de uso.
No entanto acho que deviam ser retirados.

No passado eu já tinha abordado este assunto.
Referir o que não existe é muito diferente, de existir o posto mas estar avariado.

Eles vão aparecer, faltam apenas 10 dias, e vem aí o Pai Natal...

Preciso URGENTEMENTE do PCR da A5, hoje.
Alguem sabe se este está operacional ?
Obrigado.

sm

rdias Escreveu:CCS combo type 2 a funcionar na A5 com i3 da schneider electric.

Qual é este posto? Já ha 2 CCS na A5?