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Devo escrever ao ritmo da degradação da bateria, acho.

O meu tem andado super fresco . Provavelmente sabes, mas dá para enviar ar frio com o AC para o habitáculo e para a bateria ao mesmo tempo.

lmlr Escreveu:O meu tem andado super fresco . Provavelmente sabes, mas dá para enviar ar frio com o AC para o habitáculo e para a bateria ao mesmo tempo.

Pensava que o que se conseguia modificar era apenas mandar ar frio durante as todas as cargas (lentas ou rápidas). Também dá para mandar ar frio em andamento?

Parece que há uns truques não oficiais...

É de facto uma grande mais valia para quem precisa regularmente de andar com o carro durante o Verão às horas de maior calor.

mjr Escreveu:...É de facto uma grande mais valia para quem precisa regularmente de andar com o carro durante o Verão às horas de maior calor.

Eu só vim cá manifestar a minha inveja e assim fazer questão de dar o meu contributo para o bicentenário.

Só espero que os próximos modelos de todas as marcas, possibilitem o arrefecimento, porque por aquilo que conhecemos, não faz sentido o contrário. A não ser que as químicas das baterias mudem muito.

mjr Escreveu:Parece que há uns truques não oficiais...

É de facto uma grande mais valia para quem precisa regularmente de andar com o carro durante o Verão às horas de maior calor.

Dá para enviar ar fresco ou quente ou à temperatura ambiente. Basicamente tudo o que dá para fazer para dentro do habitáculo normalmente, também dá para fazer para o pack

Sim, é possível arrefecer as baterias em andamento usando o ar condicionado. Sim, sei que posso usar a ar condicionado para arrefecer o habitáculo e o pack ao mesmo tempo.

Pode ser que em Setembro/Outubro quando chegar o Leaf de 30kW já traga arrefecimento incorporado no pack de baterias, sem fintas e tubos acessórios a contornar a não disponibilidade de série.

Assim sempre faço um bom estágio de adaptação oara o Model S ou X...

Eh eh eh

Viagem a Coimbra (6/7/2015)

A viagem iniciou-se com 99,5% de SoC (recusou-se a carregar mais que isso), com 21,5 ºC de média nos sensores de temperatura, como se pode observar a seguir. Seriam 9:30 da manhã.
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As células tinham este aspeto:



A primeira paragem em Coimbra foi no Hipercor de Coimbra. À chegada era este o panorama:



Ou seja, uma hora e cinco minutos de viagem, 54 km percorridos, gastei 6.717 Wh e regenerei 1.059 Wh. Ou seja, gastei efectivamente apenas 5.658 Wh. Desses 5.568 Wh, 499 Wh foram utilizados no ar condicionado que foi ligado no máximo toda a viagem. Não é mentira, à chegada a Coimbra a temperatura (média dos 66 sensores) era de 18,6 ºC (menos 2,9 ºC do que à saída de Tábua). O consumo foi de 105 Wh/km, como a AC desligado teria sido apenas 96 Wh/km. Gastei (99,5%-52%) 47,5% de SoC. Isto quer dizer que o carro esta à considerar 11,91 como 100% de SoC (em condições pouco exigentes, como foi o caso, dado que o desnível é claramente favorável, ele costuma considerar 12 kWh de há uns tempos para cá).
Hora de carregar, no parque de estacionamento do Hipercor de Coimbra. No final do carregamento era este o panorama:



Não liguem ao tempo e aos valores de energia, são apenas da parte final do carregamento. Seguiu-se um pequeno percurso até ao ISEC, onde estive umas duas horas e meia. Estive uma meia hora parado a fazer tempo, tendo aproveitada alguma carga para arrefecer as baterias. Assim, o SoC desceu até aos 90%, e a temperatura das baterias até 21 ºC. O carro ficou depois uma hora e tal à sombra, entregue a si mesmo, e quando voltei a temperatura das baterias estava em 23,2 ºC e o SoC tinha reajustado (surpresa que o não devia ter sido, porque ele faz-me isto muitas vezes) para 85%. Hora então de regressar, pena que o Canion tenha travado a 5 km de chegar. Fica então apenas o registo do SoC e da temperatura à chegada:



No regresso gastei 61,5 % de SoC. Isso quer dizer que no total da viagem gastei 109% de SoC. Ou seja, com AC ligado não dá para ir e voltar sem carregar em Coimbra, sem AC ligado dá mesmo nos limites, a tocar os 0,5% de SoC. Foram 111 km no total.
Agora gráfico da variação da temperatura durante a viagem (valores apenas retirados quando o carro esteve ligado, a viagem começa às 3:30):



E do SoC:



E por fim da variação de altitude nos últimos 100 km:



A temperatura ambiente terá chegado a valores máximos próximos dos 30 ºC, durante o dia.