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lmlr Escreveu:Em carga lenta nunca há arrefecimento de bateria, só em Chademo (PCR), e neste caso arrefece mesmo em SOC baixos ou altos, dependendo da temperatura das células.

Iria jurar que o Malm tinha posto aqui um gráfico da temperatura do pack ao longo de um carregamento rápido, e observava-se que até aos 80% ainda havia um ligeiro aumento da temperatura, apesar do AC estar operacional.

No carregamento rápido os imiev e irmãos ligam o AC e direccionam para o pack, resultando numa baixa de temperatura.

Penso que no início de um.carregamento rápido, mesmo.com o AC ligado, a temperatura aumenta. Eu costumo carregar sempre falsos 100%. Digo falsos porque na verdade muitas vezes ele para o carregamento por ele antes de ter uma voltagem total de 361 V, que deveria ser o valor a 100%.
Voltei de férias., passei o meu cartão mobi-e em.Aveiras, em.ambos os sentidos e ambos os PCR me reconheceram .cartão. Em Pombal é que num.sentido não há PCR, no outro está fora de serviço.

Primeira informação que tenho acesso relativamente à substituição de um pack fora da garantia:

http://forums.aeva.asn.au/topic4653_pos ... html#58481

5700 dólares australianos são 3.782.70 €. Se a Mitsubishi em Portugal fizer o mesmo preço, isto é muito bom. E ainda ficamos com um pack velho. Com o que poupei em gasóleo e tudo o mais, já daria para comprar dois packs novos na Austrália.

Parece-me um preço justo para um pack de 16kWh. Mas duvido que em Portugal alguém consiga esse preço...

Malm Escreveu:Primeira informação que tenho acesso relativamente à substituição de um pack fora da garantia:

http://forums.aeva.asn.au/topic4653_pos ... html#58481

5700 dólares australianos são 3.782.70 €. Se a Mitsubishi em Portugal fizer o mesmo preço, isto é muito bom. E ainda ficamos com um pack velho. Com o que poupei em gasóleo e tudo o mais, já daria para comprar dois packs novos na Austrália.

Agora é colocares 5 impostos em cima desse valor ...... e ainda assim compensa na mesma.
Ainda ninguem na europa colocou um pack?

Não tenho conhecimento de outro pack novo instalado fora da garantia. Sei de um carro em Las Vegas que sofreu de degradação significativa em pouco tempo (uns 30% em 2 anos), mas nesse caso o proprietário recebeu uma bateria nova ao abrigo da garantia. É o único caso que conheço em que a Mitsubishi substituiu a bateria por perda de capacidade relativa ao uso e não por falha de uma das células. Em Las Vegas, no verão, a temperatura chega aos 45 ºC.

O caso que referi no texto anterior está aqui - http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=2648. Eu referi 70% em vez de 66%, não me recordava do valor exato que tinham indicado.

Malm, quando chega o inverno apenas controlas a temperatura com cuidado em viagens longas certo?
Ou nem ai elas aquecem muito?

De inverno é muito raro arrefecer o pack, mesmo em viagens maiores. Prefiro os 10 a 15% de autonomia extra. De inverno raramente um sensor atinge os 30 ºC, sobretudo aproveitando bem as noites para o pack arrefecer.