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Convertam-se, pois o novo ano do macaco começa em Março.

Finalmente boas notícias.

Hoje, dia 1 de março, fui buscar o meu carro. O problema está resolvido. Recebeu um carregador interno novo. Já há mês e meio sabíamos que o problema seria este, mas para a Mitsubishi tal seria extremamente improvável . Finalmente decidiram-se, na semana passada, a avançar para a substituição daquela unidade, e problema resolvido.

Logo que cheguei a Tábua fui experimentar o ponto de apoio a caravanas do Intermarché, e mais boas notícias, deixemos as imagens falarem por si:





Mas ainda há mais boas notícias. A câmara municipal de Tábua decidiu instalar um posto de carregamento de VE. Os cabos pelos quais vai ser alimentado já lá estão.





E como 3 boas notícias nunca vêm só, uma quarta. Alertei para que finalmente executassem no carro uma campanha que estava pendente, que segundo eles está relacionada com possível corrosão de componentes da bateria. Como sugerido por mim, aproveitaram este tempo para executar essa mesma campanha, estando tudo normal relativamente a este aspeto.

Finalmente! Esse carro é um tesouro iMiEVesco pelas informações que dele já foram extraídas, não pode estar parado

Fico feliz que tenhas o carro, mais um problema resolvido, apesar que lentamente.
86k acho uma boa kilometragem para um carro que ainda tem muito para andar.
És um pioneiro

Já agora, que componentes da bateria é que estão a falar nessa história da corrosão?

Malm Escreveu:Finalmente boas notícias.


Logo que cheguei a Tábua fui experimentar o ponto de apoio a caravanas do Intermarché, e mais boas notícias, deixemos as imagens falarem por si:


Mas ainda há mais boas notícias. A câmara municipal de Tábua decidiu instalar um posto de carregamento de VE. Os cabos pelos quais vai ser alimentado já lá estão.

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Malm.

Essa ficha do intermarche é de 16A? está aberta 24h ou é preciso pedir autorização?
Muito certamente virá a calhar quando for ao encontro nacional em Coimbra no proximo mês de junho

Vou ter de verificar quanto sai da tomada, mas parece-me que o meu carro carrega lá a 14 amperes, o mesmo que carrega em casa. A tomada, pelo menos por agora, está disponível 24 horas por dia. Que eu tenha conhecimento, de momento eles nunca a desligam. Quanto a ser necessário pedir autorização, como não existe ainda qualquer limitação de acesso aos lugares, a partir de certa hora ela não é necessária porque simplesmente não existe lá ninguém para a pedir. Quando o supermercado está aberto, eu diria que é melhor pedir. Em princípio não existirá qualquer problema, dado que eu pedi ao gerente que desse livre acesso aos carros elétricos para ali poderem carregar, e ele concordou, mas nem todos os empregados têm conhecimento disso.

Mas caso haja algum problema, a minha casa é uma excelente alternativa.

rnlcarlov Escreveu:Já agora, que componentes da bateria é que estão a falar nessa história da corrosão?

Não sei ao certo. Acho que a Peugeot e a Citroen não têm esta campanha prevista. Penso que seja uma forma de a Mitsubishi avaliar até que ponto a corrosão pode afetar as baterias, tendo em conta que circula ar exterior através dela. Eu tenho verificado outros locais do carro que podem apresentar corrosão idêntica, como os contactos com a bateria de 12V, e não observo quaisquer sinais da mesma. Por isso também estava convencido que não encontrariam problemas a esse nível. O facto de viver longe do oceano ajuda. Penso que será uma campanha muito específica só aplicável para i-MiEV mais antigos.

Foi demasiado tempo, mas parece que ficou melhor que nunca. Com jeitinho tens carregar de 32A
Quase que dá vontade de dar os parabéns, por teres o carro de volta

Malm Escreveu:

rnlcarlov Escreveu:Já agora, que componentes da bateria é que estão a falar nessa história da corrosão?

Não sei ao certo. Acho que a Peugeot e a Citroen não têm esta campanha prevista. Penso que seja uma forma de a Mitsubishi avaliar até que ponto a corrosão pode afetar as baterias, tendo em conta que circula ar exterior através dela. Eu tenho verificado outros locais do carro que podem apresentar corrosão idêntica, como os contactos com a bateria de 12V, e não observo quaisquer sinais da mesma. Por isso também estava convencido que não encontrariam problemas a esse nível. O facto de viver longe do oceano ajuda. Penso que será uma campanha muito específica só aplicável para i-MiEV mais antigos.

Pelo menos na Citroen também existe. Já lá fui chamado à mais de um anos para verificar isso mas também não sei rigorosamente o que fizeram.