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As 12 barras mantêm-se mas verifico que os valores são semelhantes a quem já a perdeu.



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Quantos Ah é que a aplicação indica?

É natural que demore algumas semanas entre ele baixar do nível em que perde uma barra e a perda efetiva da barra.

mjr Escreveu:Quantos Ah é que a aplicação indica?

É natural que demore algumas semanas entre ele baixar do nível em que perde uma barra e a perda efetiva da barra.

55,33 AHr (84,34%) Hlth 69,68%

Está igual ao meu... 55.24Ah hoje de manhã. A barra deve estar quase a cair.

Mais uma vez se percebe que o tempo e a temperatura são o principal fator na degradação.

Estou tentado a dizer que a única coisa de que depende a taxa de degradação é o tempo, a temperatura apenas acelera o tempo (e de que maneira). Se conseguirmos uma temperatura de menos infinito, o tempo para e a degradação é O.

Malm Escreveu:Estou tentado a dizer que a única coisa de que depende a taxa de degradação é o tempo, a temperatura apenas acelera o tempo (e de que maneira). Se conseguirmos uma temperatura de menos infinito, o tempo para e a degradação é O.

Se isto for verdade, vou mandar instalar o quadro no exterior, protegido das intempéries.
Tenho de acreditar na competência técnica dos utilizadores deste fórum. No meu caso, até nem é difícil nem dispendioso.

Agora a falar a sério, a que temperaturas se pode congelar a eletricidade? (calculo que dependa da natureza do condutor).

Malm Escreveu:Agora a falar a sério, a que temperaturas se pode congelar a eletricidade? (calculo que dependa da natureza do condutor).

Eu estava a falar a sério. Já não tenho dúvidas quanto à responsabilidade da temperatura na velocidade de degradação das baterias. Lamento ter constatado isto tão tardiamente (não foi por falta de avisos neste fórum) mas, sentindo na pele esse facto, o comportamento alterou-se. O aparecimento do ELM 327 ajudou a consciencializar.

victormcpinto Escreveu:

Malm Escreveu:Agora a falar a sério, a que temperaturas se pode congelar a eletricidade? (calculo que dependa da natureza do condutor).

Eu estava a falar a sério. Já não tenho dúvidas quanto à responsabilidade da temperatura na velocidade de degradação das baterias. Lamento ter constatado isto tão tardiamente (não foi por falta de avisos neste fórum) mas, sentindo na pele esse facto, o comportamento alterou-se. O aparecimento do ELM 327 ajudou a consciencializar.

Sofremos todos do mesmo síndrome de consciencialização tardia. Faço das tuas as minhas palavras. Peço desculpa, não percebi o que estavas a dizer. Agora já percebi. Às vezes vou num estado tal de divagação que não enxergo o óbvio .

O problema da temperatura é muito mais crítico no Verão. Aí penso que pode valer a pena deixar o carro fora da garagem durante a noite para permitir à bateria arrefecer. Durante o dia voltar a pôr na garagem para não aquecer demasiado. Isto claro acompanhado pelo ELM327.