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VETL Escreveu:Isso mesmo - teste da tomada, se possível com carregamento a 16A e guardar esses dados para o futuro.
Parabéns jasmim!

Teste da tomada? Que é isso?

jasmim Escreveu:

VETL Escreveu:Isso mesmo - teste da tomada, se possível com carregamento a 16A e guardar esses dados para o futuro.
Parabéns jasmim!

Teste da tomada? Que é isso?

Será que o jasmim anda a ler este fórum
Uma pesquisa rápida:
http://www.nissanleafpt.com/search.php? ... +da+tomada

Mas é mais um termo bom para o tópico "Glossário"!

MRider Escreveu:Muitos parabéns pela máquina.

Já agora uma dúvida. Porque não se deve manter o leaf carregado a 100% ?

Está discutido por exemplo aqui e seguintes:
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.p ... 640#p31942

Calma, o Jasmim é novo nisto.
Mas estamos aqui para ajudá-lo.
Assim, como não se devem privilegiar cargas a 100%, também não se deve ter o carro muito tempo parado nos 80%. Pelos vistos, ter todas as celulas abaixo do limiar dos 4v para o BMS fazer o seu trabalho.
Ou então não se ralar com isso, e mal o carro pare de carregar...andar logo nele...isso sim é trabalho!

Orlando Escreveu:Calma, o Jasmim é novo nisto.
Mas estamos aqui para ajudá-lo.
Assim, como não se devem privilegiar cargas a 100%, também não se deve ter o carro muito tempo parado nos 80%. Pelos vistos, ter todas as celulas abaixo do limiar dos 4v para o BMS fazer o seu trabalho.
Ou então não se ralar com isso, e mal o carro pare de carregar...andar logo nele...isso sim é trabalho!

O Jasmim já cá anda há algum tempo e domina muita coisa.
Está a demonstrar bom trabalho de casa até.
Mas estamos calmos e a ajudá-lo.
Exceto com este comentário:

Orlando Escreveu:Assim, como não se devem privilegiar cargas a 100%, também não se deve ter o carro muito tempo parado nos 80%. Pelos vistos, ter todas as celulas abaixo do limiar dos 4v para o BMS fazer o seu trabalho

Isto é apenas para o caso concreto do pack do Leaf do mjr...

Tens razão VETL, nest forum só há um caso...mas cada vez menos penso que os pack tem vida própria, mas sim comportamentos lineares, conforme o trato. Viste o meu post sobre amplitude térmica...estão lá tb informações sobre isso no link. E penso que o mjr observou muito bem...pessoalmente não vi nada,,,mas sou como São Tomé.
Quanto aos 80%....referia-me a carros parados durante muito tempo, pois muita gente deixa o carro assim semanas, estou farto de ver isso por todo o lado, enganados pelos comerciais...claro que cá não, mas sim em forums franceses, espanhóis e americanos...e simplesmente acho que não têm razão. Cada um faz o que quer, o carro é seu.

Algo me está a escapar. Se um carro estiver parado por vários dias o ideal não é deixar a 80%?

rdias Escreveu:
Fica aqui um desafio.... Fazerem um manual de como importar um leaf... Passos e custos... Seria uma grande ajuda...

rdias, há explicações um pouco por todo o lado na net.
Aqui tens 2 exemplos:

http://www.online24.pt/legalizar-carros/

http://aventurasalexribeiro.blogspot.pt/

Orlando Escreveu: Pelas minhas contas a degradação desse carro com 1,5 ano deverá situar-se em 10%...dependendo da estima claro.
Portanto, se começares já a andar com ele, daqui 1 mês poderemos ver se é bem assim ou não.

Parece que tens razão.
Após 2 carregamentos e 150 km temos o resultado seguinte:


Sendo assim, pelas tuas contas,os Ah irão estabilzar por volta dos 59%.


Uma questão: pus para carregar a 80%. Porque aparece o SOC a 93.1%? Será que carregou a 100%?

Para novo desconheço. Mas julgo que o processo será igual acrescentando o pagamento do IVA em Portugal.