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Agora pergunto-me: será que o carro comprado sem esse pacote não traz, de facto, o hardware que permitem as funções (radio digital, câmara traseira, sensores de estacionamento...)? Se não, não será possível ativar o Autopilot à posteriori. Se sim, não estou a ver porque não seria possível ativar todas as funções do pacote de conforto (excepto os espelhos de rebatimento elétrico talvez) à posteriori, sendo faturado à parte...

Apesar de não haver informação nesse sentido, estou convencido que será o segundo cenário.

Edit: Pelas minhas contas e no limite suponho que será possível a uma empresa ter um Model S 75 com condução autónoma, pacote de conforto e carregador de 16,5 kW por aproximadamente €90500 e isento de tributação autónoma.

MINInDalila Escreveu:Agora pergunto-me: será que o carro comprado sem esse pacote não traz, de facto, o hardware que permitem as funções (radio digital, câmara traseira, sensores de estacionamento...)? Se não, não será possível ativar o Autopilot à posteriori. Se sim, não estou a ver porque não seria possível ativar todas as funções do pacote de conforto (excepto os espelhos de rebatimento elétrico talvez) à posteriori, sendo faturado à parte...

Apesar de não haver informação nesse sentido, estou convencido que será o segundo cenário.

lendo tem-se
Equipamento de série: ... Espelhos laterais com rebatimento elétrico aquecidos
Pacote de conforto: ... Espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente
laterais e retrovisores não deve querer dizer a mesma coisa hum hum software disabled
já tinha experimentado nos US o X em 90D (hum, lento), e em P90D com Ludicrous (bem melhor); agora em P100DL, hum, sim, bela máquina!! Obrigado Tesla em Portugal
ide e experimentai, recomendo, simples e fácil, nem se assina papeis nenhuns nem iPad, é combinar e entrar, conduzir e ter essa sensação indescritível de um Tesla a avançar,
mas aqui é mais de rodas no chão a voar

MINInDalila Escreveu:Agora pergunto-me: será que o carro comprado sem esse pacote não traz, de facto, o hardware que permitem as funções (radio digital, câmara traseira, sensores de estacionamento...)? Se não, não será possível ativar o Autopilot à posteriori. Se sim, não estou a ver porque não seria possível ativar todas as funções do pacote de conforto (excepto os espelhos de rebatimento elétrico talvez) à posteriori, sendo faturado à parte...

Apesar de não haver informação nesse sentido, estou convencido que será o segundo cenário.

Edit: Pelas minhas contas e no limite suponho que será possível a uma empresa ter um Model S 75 com condução autónoma, pacote de conforto e carregador de 16,5 kW por aproximadamente €90500 e isento de tributação autónoma.

Na altura que li a notícia do Tesla S 60 para o mercado alemão indicava claramente que várias funcionalidade/extras estariam "disabed" sendo possível activar/pagar à posteriori.

Daí este modelo que se está aqui a falar. (vou tentar encontrar essa informação, claro que vale o que vale porque não sei até que ponto seria oficial ou não. No entanto será relativamente simples pedir essa informação directamente à Tesla).

Sem ver detalhes no site, acreditando no que aqui foi dito, o limite do preço bruto do carro será aproximadamente 75.000€, acima disse não permite a dedução do IVA.

Enquanto esta lacuna na lei não for detectada/corrigida será um "optimo" negócio para as empresas.

rimsilva Escreveu: Sem ver detalhes no site, acreditando no que aqui foi dito, o limite do preço bruto do carro será aproximadamente 75.000€, acima disse não permite a dedução do IVA.

Para ser exato, o limite com IVA é €76875. Mas isso não invalida o que disse no meu post anterior.

MINInDalila Escreveu:

rimsilva Escreveu: Sem ver detalhes no site, acreditando no que aqui foi dito, o limite do preço bruto do carro será aproximadamente 75.000€, acima disse não permite a dedução do IVA.

Para ser exato, o limite com IVA é €76875. Mas isso não invalida o que disse no meu post anterior.

Invalida sim, porque um Tesla de 90.500€ não permite a dedução do IVA.
Também não percebi bem a questão da tributação autonoma, porque a tributação autonoma não está relacionada com a compra do carro, mas com a sua utilização.

Garanto-lhe que não invalida.

A tributação autónoma também está associada ao mesmo limite!

MINInDalila Escreveu:...A tributação autónoma também está associada ao mesmo limite!

Não é verdade me parece.
Do que me lembro, os 100% elétricos não têm qualquer tributação autónoma. Pode documentar melhor por favor?

VETL Escreveu:

MINInDalila Escreveu:...A tributação autónoma também está associada ao mesmo limite!

Não é verdade me parece.
Do que me lembro, os 100% elétricos não têm qualquer tributação autónoma. Pode documentar melhor por favor?

De facto, não é verdade que haja alguma relação entre o referido limite e a isenção da tributação autónoma. As minhas desculpas. Acreditei na informação que me deram sem a confirmar. Os elétricos puros não são sujeitos à tributação autónoma independentemente do valor da aquisição.

http://www.pwc.pt/pt/pwcinforfisco/guia ... onoma.html

Agradeço a chamada de atenção.

Apesar de ser uma situação mais técnica, refiro apenas que a dedução do IVA na compra está relacionada com o IVA (como parece obvio) a tributação autónoma decorre da utilização da viatura e da despesas associadas à mesma, sendo tributada em sede de IRC.

Limites que conferem direito à dedução do IVA:
• elétricas (com custo de aquisição < 62.500€);
• híbridas plug-in (com custo de aquisição < 50.000€);

Regras da tributação autónoma dos encargos com viaturas ligeiras de passageiros (que é que aqui estamos a falar):

rimsilva Escreveu:...Limites que conferem direito à dedução do IVA:
...

Também me parece que está errado. Agora não posso, mas posso confirmar depois.
Ía jurar que esse quadro é para aplicar ao valor de aquisição aceite para depreciações fiscais e não para dedução do IVA.
Se assim for, ele aplica-se de igual forma à dedução do IVA exceto na coluna "Outros" em que o limite é zero.
É melhor ver esta questão antes que induza alguém em erro.