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Mais especulação:

http://www.autopromag.com/2017/04/2018- ... specs.html

mjr Escreveu:Mais especulação:

http://www.autopromag.com/2017/04/2018- ... specs.html

O carro não será assim, mas há pormenores interessantes.
Versão 60kw com LG e inferior com NEDC. Assim, haverá um modelo de entrada, só não se sabe se de 30 ou 40kw.

Espero que venha com carregamento trifásico.

Baterias de 60 kWh exigem carregamento DC a 100 kW: 80% de carga em 30 minutos.

Isso com uma remodelação dos PCR acabava com as limitações de alcance.

No mínimo o novo Leaf tem de suportar carga a 200A, que está coberta pela especificação Chademo atual (estou a assumir que vai continuar Chademo). Como não acredito que aumentem a tensão acima dos 400V, a potência de carga estará então limitada a 80kW.

80kW são 320km de carga por hora de carga a 120km/h de velocidade. Mesmo os Tesla só conseguem carregar a mais de 80kW para SOCs abaixo de 50% (por limitação da química), pelo que se os 80kW forem mantidos até aos 80% de SOC já seria um importante avanço. Para isto é necessário um TMS, o calor gerado a 200A é brutal.

Qualquer coisa abaixo disto é uma grande desilusão.

Novidades:
haverá mesmo 2 versões: 40 e 60kw.
Preços vão aumentar, portanto fiem-se na virgem.
Faites vos jeux!

O de 60 kWh terá de ficar balizado pelo ampera-e e tesla 3...se não for mais barato que o primeiro e bastante mais barato que o segundo, a coisa vai ficar preta...

Não necessariamente, há o factor disponibilidade. O Ampera, infelizmente, não tem previsão de maior produção. O TM3, para quem não reservou, lá para 2020...

LFN Escreveu:O de 60 kWh terá de ficar balizado pelo ampera-e e tesla 3...se não for mais barato que o primeiro e bastante mais barato que o segundo, a coisa vai ficar preta...

o ampera-e não é do mesmo segmento.