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Penso que neste momento não se coloca a questão de pagar ou manter gratuito.
Coloca-se a questão se o projeto avança e se os postos existentes são distribuindo-os pelo país.
Falta instalar os postos de carga rápida que espero que seja nas capitais de distritos.

Um dos investimentos/incentivos que o Estado podia fazer era pagar a electricidade aos operadores. Penso que seria uma insignificância e seria um estímulo tanto aos operadores como aos consumidores.

Penso que teremos de analizar com bastante intensidade, porque é que os dinheiros que vieram ( e foram gastos na compra ) especialmente para o efeito, da Comunidade Europeia,
não estão a produzir os efeitos a que o Estado Português se comprometeu. ( Assim teriam de ser devolvidos )

Hoje fui ao Porto, aproveitei e fiz o reconhecimento do PCR da Prio da Zona Industrial, pareceu-me estar a funcionar. Reconheceu o cartão, o teclado também funcionava (coisa estranha num Magnum Cap), só não carreguei porque não levei o iOn.

Passei também pelo NorteShopping e encontrei logo o posto no piso -1, à esquerda logo à entrada.

O Prio da zona industrial deve funcionar com IMIEVs. Nos Leafs termina a carga alguns segundos depois de iniciar por não conseguir atingir a corrente de carga que anuncia ao carro no inicio da sessão (módulo de potência avariado).

Muito má decisão da Nissan.
Prefere deixar as pessoas a pé em vez de carregar mais lentamente sem risco para o carro.
Com corrente em excesso naturalmente que deve desligar do posto, mas corrente a menos não apresenta qualquer risco.

Sim, isso já foi discutido aqui no fórum.

Espero que o novo update que vão fazer agora a propósito da garantia de capacidade corrija esse problema. Dizem que corrige problemas de compatibilidade com alguns carregadores.

Então é de supor que os dois postos Prio estão a funcionar bem mas só com iMiev's?

Não completamente bem pois a potência de carga está limitada, mas funciona com os Mitsubishi e derivados.

Está limitada a quanto?