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Malm Escreveu:Os proprietários de VE deviam ser os últimos a ocupar esses lugares indevidamente. Estou de acordo que se dê uma tolerância de meia hora. A partir daí, reboque.

Por acaso não há nenhuma infração. Infelizmente apenas um dos lugares está reservado a veículos em carregamento.
O leaf que não estava a carregar estava num lugar normal. O fluence estava a carregar.

Já agora, aqui fica uma marca importante:



E um dado interessante. O valor máximo de consumo visto no Canion, seguida da maior regeneração que já registei no carro. Pensava que ia só até aos 20 e tal kW, mas pelos vistos vai bem mais.

Tenho lido algumas criticas à Renault por falta de preparação em termos de reparações.
Tu dirias que a Citroen está bem preparada?
E a qual Citroen foste?
Pareceu-me pelo que contaste parece que tem corrido bem até agora.

Bem, pelo menos têm um técnico com formação para o modelo elétrico.
Já a nível de peças, que pasmaceira. Ainda não consegui arranjar o espelho retrovisor direito porque aquilo nunca mais vem, e já lá vão meses.

Só espero que se tiver uma avaria e for preciso uma peça nova, ela não tenha de vir do Japão ou lugar que o valha.

rnlcarlov Escreveu:Hoje quando fui pegar no carro ele estava abaixo do 30%, graças a ter sido levado à GlassDrive.

Isso quer dizer que lá fui visitado pelo loop da morte
Lá estive uns 30 min até o SOC chegar aos 30, para fazer a paragem manual da carga.

Mas percebi uma coisa interessante. É mais prático fazer o truque quebra-loop quando se usa o EVSE em vez da Mennekes. Na Mennekes tenho sempre de ir ao posto passar cartão para desligar/ligar, mas com o EVSE basta desligar o adaptador Shucko-CEE e voltar a ligá-lo. O posto não termina a carga ao fazer isto, e é suficiente para por o carro a carregar outra vez.

No meu C0 no posto 1 em Vila Real acontece-me uma coisa interessante se estiver a carregar com o EVSE quando chega a cerca dos 30% como referes envia o email a dizer que o carregamento foi interrompido mas efetivamente continua a carregar. Se for com a Mennekes o carregamento pára. Nunca experimentei como tu dizes fazer uma paragem manual e tornar a por a carregar. Tenho que experimentar para ver se funciona comigo. O que aconteceu na quarta feira foi que noutro posto de carregamento também em Vila Real carreguei com o EVSE mas ao receber o email não me preocupei pois pensei que também continuava a carregar mas neste posto não continuou

Deve ser alguma particularidade desse posto 1. Já vi que cada mobie tem as suas manias.
Aqui em Lisboa, todos os postos onde carreguei até aos 30% pararam, sejam com EVSE ou Mennkes.

Ontem notei um coisa curiosa. Deixei o morangwatt a carregar ao pé da estação de Alcântara (como aliás fui denunciado ), estando o carro perto dos 50% de SOC. Estava à espera de o carragemento ser interrompido aos 70%, como de costume. No entanto, para espanto meu, o carregamento parou aos 77% SOC.
Foi a primeira vez que vi paragem a tal SOC. O carro costuma ser bem certinho nas suas manias, e as "pausas para café" costumam ser aos 30% e 70% +/- 1%.

É estranho porque o meu nunca parou...
Será que nunca tive o carro a carregar nesses intervalos?

Aplicando os novos conhecimentos que coloquei ontem no meu DB, será que ele para saber quando há de fazer a paragem utiliza o SoC Real em vez do SoC Display? E ontem, por acaso, estavam muito desfasados?

Malm Escreveu:Aplicando os novos conhecimentos que coloquei ontem no meu DB, será que ele para saber quando há de fazer a paragem utiliza o SoC Real em vez do SoC Display? E ontem, por acaso, estavam muito desfasados?

Parecem-me demasiado distantes. Essa história do SOC Real explica porque pára às vezes em 69.5 ou 70.5% (ou então a 32% no outro patamar inferior), mas em 77% parece-me muito estranho tendo em conta que não penso ter feito nenhuma utilização extraordinária que pudesse provocar isso.

@ice Não carregas muito nos mobies efacec, pois não? Em contrapartida, há pelo menos 5 meses que só carrego na rede pública.