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Ok,

Eu tinha começado a carregar aos 32 % de SOC mas só me lembrou depois ir monitorizar.... Assim fico mais descansado. Pois já experimentei carregar um de 30kW.h e é muito mais rápido carregar até perto dos 100% do que o meu.

PauloDias Escreveu:Boas,

Tirei esta foto do carregamento rápido que fiz, é normal descer bem rápido a potencia de carregamento ???

São estes gráficos que temos que mostrar às pessoas que usam os PCR's para carregar até 100% de modo a que enxerguem que a partir de determinada altura só lá estão a perder tempo.

VETL Escreveu:

PauloDias Escreveu:Boas,

Tirei esta foto do carregamento rápido que fiz, é normal descer bem rápido a potencia de carregamento ???

São estes gráficos que temos que mostrar às pessoas que usam os PCR's para carregar até 100% de modo a que enxerguem que a partir de determinada altura só lá estão a perder tempo.

Desculpa a pergunta, e se precisarem dos 100%?
Não têm alternativa, ou têm?

pemifer Escreveu: Desculpa a pergunta, e se precisarem dos 100%?
Não têm alternativa, ou têm?

Com PCRs que apenas permitem carregar um VE de cada vez, não há!

Nos novos PCRs, que permitem dois carregamentos simultâneos, depois de usar a CCS/CHAdeMO deveria-se mudar para a tomada Mennekes.

zeuz Escreveu: Nos novos PCRs, que permitem dois carregamentos simultâneos, depois de usar a CCS/CHAdeMO deveria-se mudar para a tomada Mennekes.

Mas isso implica em muitos carros que haja um adaptador com Mennekes Macho modificada especificamente para o efeito. Até há pouco tempo nem sabia como se podia arranjar um. Mas já agora gostava de o ver em ação para ter a certeza que funciona.

Quando carrego nos PCR's é por tenho que fazer uma viagem grande, e tenho que carregar até perto dos 100%

Quando chego ao PCR tenho +/- 30% de SOC e em 30m carrega até aos 90 % , mas a partir daí demoro mais 20m para chegar pelo menos aos 94%

Quando der para fazer essa troca de tomada farei sem problemas, mas também até agora ainda não tive ninguém à minha espera..... mas já estive eu à espera....

PauloDias Escreveu:Quando carrego nos PCR's é por tenho que fazer uma viagem grande, e tenho que carregar até perto dos 100%

Quando chego ao PCR tenho +/- 30% de SOC e em 30m carrega até aos 90 % , mas a partir daí demoro mais 20m para chegar pelo menos aos 94%

Quando der para fazer essa troca de tomada farei sem problemas, mas também até agora ainda não tive ninguém à minha espera..... mas já estive eu à espera....

Nos clones é mais chato. Pára nos 80% e depois pára nos 90% e daí já não dá mais. Tendo em conta que a autonomia deles já é mais baixa, não poder contar com mais de 90% quando se usa um PCR é um bocado chato.

Por isso é que temos (UVE) feito pressão para que se coloque PCN junto aos PCRs. Não é aceitável estar um PCR de 50kW ocupado a carregar a 3kW. E quem precisar de sistematicamente carregar a 100% nos PCRs e tiver J1772 (Leaf, clones, Outlander PHEV), deve arranjar o adaptador para usar o cabo Mennekes dos PCRs.

mjr Escreveu:Por isso é que temos (UVE) feito pressão para que se coloque PCN junto aos PCRs. Não é aceitável estar um PCR de 50kW ocupado a carregar a 3kW. E quem precisar de sistematicamente carregar a 100% nos PCRs e tiver J1772 (Leaf, clones, Outlander PHEV), deve arranjar o adaptador para usar o cabo Mennekes dos PCRs.

Mas o PCN já lá está: tomada do WC.
(não me perguntem como sei estas coisas... )

RNM Escreveu: Mas o PCN já lá está: tomada do WC.
(não me perguntem como sei estas coisas... )

Infelizmente, nem todas as áreas de serviço têm um WC com tomada ao alcance (não me perguntem como sei estas coisas )