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Em França não sei, mas quando tiver que atravessar Espanha vou ter atenção apenas aos postos da Tesla, nei sei como está a Atlante por lá.

@rjspedition só para recordar: qual é a kilometragem e o SOH no momento?

BrunoAlves Escreveu: 30 ago 2026, 12:43 Infelizmente já li alguns relatos pobres da rede Zunder. Estão claramente a decair na fiabilidade, o que é uma pena

É uma pena, porque mesmo hoje a caminho de Bordeus podiam ser opção com os mega hubs diretamente na autoestrada, mas arriscar só mesmo quando não tiver alternativa, não existindo vantagem clara de preço.

civic Escreveu: 30 ago 2026, 14:24 Em França não sei, mas quando tiver que atravessar Espanha vou ter atenção apenas aos postos da Tesla, nei sei como está a Atlante por lá.

A rede Tesla é muito mais abrangente pelo que tenho visto.

pms Escreveu: 30 ago 2026, 14:48 @rjspedition só para recordar: qual é a kilometragem e o SOH no momento?

Estamos com 202000 km, marca apenas 424km a 100%, 64 kWh "úteis".

O peso que está atrás faz-se sentir qb: de cabeça médias de 20 até Salamanca e 21,3 até Valladolid.

Em Valladolid já posso dizer que vim um Leaf a carregar em posto Tesla, embora não nos SUC... Vá... apenas nos Wall conector


Sábado de noite, posto bastante concorrido e alerta sobre taxa de congestionamento por já estar acima dos 80%. Tenho a noção que demorei bem mais do que um minuto a chegar ao carro (92% quando saí), mas mesmo assim e apesar da notificação que não tinham considerado o primeiro minuto da penalização, fiquei surpreso que ao ver a fatura apenas o consumo foi efetivamente cobrado.

Como estavam bastantes disponíveis ao lado, resolvi encostar nos Wall charger para aproveitar o tempo até sair.

É lento e é gratuito, mas o problema é que lento peca por excesso: Limitado a 6Amp mono.

Como nota, no SUC de Salamanca também existem uns quantos.

Dentro de Valladolid, o habitual:

De Valladolid pequena paragem em Vitoria para um carregamento de 10 minutos, e finalmente até ao hotel.

É uma sensação curiosa qb acabar de atravessar Espanha noite dentro e de manhã reparar que estamos imersos em verde e em pleno ambiente de montanha. Recorda-me o primeiro impacto que tive desta região ainda no início dos anos 00: Adormecer no Sud-Expresso após Vilar Formoso e acordar no meio desta explosão de verde. Espetacular! Tempo que já não volta.


O carregador no hotel não só era caro, como o acesso era complicado para carregar de traseira: Ficava no canto do parque, apenas acessível após algumas manobras de marcha atrás com um parque quase lotado e apertado. Para ajudar, num dos lugares estava alguém com um dístico de deficiência apenas estacionado desde o dia anterior, mas mesmo assim ainda conseguimos carregar com Electroverse.



Penultima paragem: Bayonne, com o posto escolhido a estar avariado e a utilizar o conector do posto ao lado ao mesmo tempo que se fazem compras de ocasião no Carrefour, que ao domingo encerra tudo da parte da tarde. Saída a 93(?) e tirada até ao destino, onde finalmente já se descansa:



Nao há muito a dizer nem a fazer sobre o viajar com o suporte de bicicletas, 4 passageiros e mala cheia. Com esta configuração e carga, a média de consumo penaliza bastante, limitando a uns 240/250km úteis em auto-estrada.

Sem o suporte, a maior distância que ainda se consegue fazer sem parar/carregar ajusta-se bem ao nosso ritmo e às necessidades para pausas. Com o suporte já é a necessidade do carro a pautar a viagem.

rjspedition Escreveu: 30 ago 2026, 18:49 Estamos com 202000 km, marca apenas 424km a 100%, 64 kWh "úteis".

Cerca de 87% SoH—tá aí muito sumo ainda! Siga.

rjspedition Escreveu: 30 ago 2026, 22:40 Nao há muito a dizer nem a fazer sobre o viajar com o suporte de bicicletas, 4 passageiros e mala cheia. Com esta configuração e carga, a média de consumo penaliza bastante, limitando a uns 240/250km úteis em auto-estrada.

Sem o suporte, a maior distância que ainda se consegue fazer sem parar/carregar ajusta-se bem ao nosso ritmo e às necessidades para pausas. Com o suporte já é a necessidade do carro a pautar a viagem.

Ainda assim e considerando a carga e aerodinâmica, bons valores—240/250km dá para ir gerindo numa viagem mais tranquila com uma boa densidade de carregadores, digo eu.

É menos, a degradação deverá ser no mínimo dos mínimos 16 a 17%, mas a correr bem ainda irei retirar daqui muitos km.

pms Escreveu: 31 ago 2026, 10:22 Ainda assim e considerando a carga e aerodinâmica, bons valores—240/250km dá para ir gerindo numa viagem mais tranquila com uma boa densidade de carregadores, digo eu.

Sim, completamente, e também estamos a falar de viagens de 900 a 1000 km/dia, o que é relativamente raro de acontecer. Como no início do verão tinha feito este exacto percurso é que me veio à memoria a comparação: foi bastante mais linear e menos cansativo.

(Também n levava miúdos )


Entretanto ontem o Model 3 foi outro:

A ficar perto de Bordéus, lembrei-me que as demonstrações de Full Self Drive tinham sido prolongadas até 30 de Setembro: Marcação feita, e foi a primeira vez que fiz sightseeing com um robot.


Pequena volta de 40 minutos com destino à escolha naquilo que posso apenas descrever como a mais calma volta de "TVDE" que fiz até hoje. É difícil perceber a real possibilidade porque não se encontrou nenhuma situação crítica, mas quer em locais sem marcação, com ciclovias em contra via ou peões a atravessar fora de sítio, impecável. Urbano ou via rápida é indiferente, e o único stress foi a tentar estacionar no regresso à Tesla, com o Model 3 a tentar escolher um espaço mais que apertado. Na segunda tentativa após o carro ter abortado e ter dado uma segunda volta ao parque, o operador abortou e fomos estacionar manualmente noutro local.

Fora esse apontamento, super linear, calmo e sem o carro ficar indeciso. Para quem tem apenas o autopilot, isto parece magia negra.

Como bónus quem nos acompanhou era Português, o que resultou numa hora bem passada.


Tenho agora é alguém em casa a dizer que também quer um Tesla com monitor atrás para a segunda fila.

A última semana tem sido calma qb, e como não existem auto-estradas na zona as médias tem sido bastante simpáticas. No entanto de vez em quando meto a pata onde não devia e aqui foi um desses casos: "Desde 0,24€" era um preço atractivo, e já que se almoçava ao lado, porque não?

...só que o posto cobra ao minuto, e dos 22, apenas conseguimos utilizar 11.

0,24 que depressa se transformaram em 0,48€. Má cena da Electroverse, que com o carro seleccionado deveria saber as limitações.


Entretanto a Atlante aqui está com cashback de 100%, por isso já sei onde parar no regresso a casa.

Ver a Estátua da Liberdade de Model 3? Check! Nem que seja a réplica em Soulac-sur-Mer...



Depois de uns dias de praia & campo com a bike eléctrica (já abro DB ) e a bicicleta do mais velho, chegou a hora de regressar.

Os carregamentos durante a estadia foram feitos quase na totalidade no parque: Cerca de 30 (?) pontos disponíveis a 0.36€ +1.20€ de activação, not great, not terrible.

Apenas como curiosidade um posto da Atlante que usei pelo caminho, com um convite a utilizar o espaço do stand enquanto se carrega e os valores de oficina afixados cá fora: