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Pois, já não dá.

Perca da 12ª barra:

AHr=54,81
SOH=83%
Hx=68,35%
Odo=35,344Km
2QCs 1176L1/L2s

80% carga = 193GIDs (de há cerca de um mês)
80% carga = 15KW indicados no LS (configurado a 1GID = 77,5W)

Ano matricula 04/2012.

Orlando Escreveu:Aqui está um carro espanhol de Sevilha com a 4.a barra que acabou de desaparecer.
Esta durou apenas junho, julho, agosto....
O veículo tem 53000kms.
[img]http://s13.postimg.cc/yiu428rhz/4_abarra.jpg[/img]

Este já recebeu bateria nova:

[img]https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hph ... e=54D6AAF5[/img]

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 643&type=1

E o interessante é que é mais um a dizer que esta tem mais cinco anos de garantia...

Rdias, tenho a impressão que não é assim.. penso que uma peça trocada na garantia, fica com igual periodo de garantia visto ser nova. Neste caso, acaba a garantia do carro, e prolonga-se os 5anos da nova bateria.
Isso só faria sentido se trocassem celulas, mesmo assim tenho duvidas se o tempo continua a contar ou se recomeça só nas novas celulas.

A garantia da lei geral é contra defeitos de fabrico e não desgaste natural! Não há garantia obrigatória para desgastes dos pneus, calços, etc. Nem para baterias.

Afinal não devo perder a 10ª barra tão cedo... Nos últimos 3mil km a capacidade tem até aumentado e já estou a fugir dos 48Ahr...

O Leaf gosta do fresquinho, será pelas Nórdicas

E quantos km?

Repito que a garantia é contra defeitos de fabrico. Seria estranho que uma bateria com 15k num táxi avariasse por outra coisa que não um defeito de fabrico.

Um Leaf Mk1 de início de 2012 tem menos um Verão que o meu, e o meu nessas condições estava entre as 11 e as 12 barras (55Ah). Seria de estranhar que tendo muito menos km (metade) que o meu não tivesse um pouco mais de capacidade, suficiente para ainda ter as 12 barras. Eu apostava entre 55 e 57Ah de capacidade.

Aqui um uxemplo com 80 000 km e 11 barras

http://www.standvirtual.com/carros/anun ... om=alertas