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Orlando Escreveu:E em qts anos vais amortizar o teu bm?

Vamos continuar no meu tópico. Já me sinto mal por tanto off-topic.

Em Coimbra por mais do que uma vez já estive uma carrada de tempo à espera que os indivíduos carregassem até quase aos 100%. Ainda dá última vez que lá estive um fulano estava nos 93%, ainda avisei que aquilo eram migalhas a carregar, ao qual ele dizia queria ficar com ele carregado...
Acrescentar a isto, dizer que a pessoa em questão era de Coimbra, e estávamos 2 à espera dele... enfim ... encostei-me a um canto ...

E infelizmente ainda há quem pense que as baterias viciam se não carregarem até 100%, quando é justamente ao contrário. E também já tive de esperar por um Outlander PHEV que demorou 30 minutos dos 70 aos 90% (já estaria antes a carregar certamente), com um reinicio da carga aos 80%, porque "preciso da carga". Enfim, tem mesmo que ser pelo bom senso e educação das pessoas.

mjr, eu acho que no país que temos, a coisa passava era por programar o software dos postos para aceitar "fila de espera".
Isto é: Eu estou a carregar. Durante o carregamento tu chegas, e passas o cartão no posto. Ele regista, e depois dos meus 30 min, só aceita iniciar nova carga ao teu cartão. Se não iniciares em 2min, o posto liberta a vez ao próximo que passou cartão durante o meu carregamento. E só depois de não haver ninguém em fila, é que o posto deixaria carregar alguém que tivesse carregado nas últimas 2h, por exemplo. Claro que se não houver ninguém a passar cartão enquanto eu estiver a carregar, eu posso passar de novo e voltar a carregar.
Se fosse assim, de certeza que eles não ficavam lá à espera no mínimo 1:30 até carregar os restantes 10% que lhes falta.

E acredito que isto pudesse ser implementado sem nenhum hardware adicional para os postos...

(Efacec, eu renuncio a direitos de propriedade intelectual, podem usar a ideia à vontade, para o bem comum )

Ainda mais simples será quando for a pagar, desde que haja uma componente temporal no preço. Já disse várias vezes a minha opinião, Cobrar pela energia mas assumindo uma potência mínima de carga igual a metade da potência do carregador. Quem carregar a 10kW num posto de 50kW paga como se estivesse a carregar a 25kW. Isto para postos DC apenas. Para os AC o limite deve a meu ver ser menor pois o investimento no posto é muito menor.

removido pelo autor

Acho que estão a misturar situações e a generalizar.

Por exemplo, a utilização de posto rápido de AE tem um fim diferente de um de cidade (salvo raras excepções).

O valor das portagens é elevado demais para se usar um PCR e estar lá a "pastar", por recriação.

O objectivo em 99% dos casos será entrar, pagar portagens, carregar e chegar ao destino o mais rápido possível.

Uma lógica de fila de espera na AE não me parece necessária, no meu caso pessoal não consigo fazer Porto - Lisboa com cargas a 80% (das 4 cargas, 3 são acima dos 80%). Teria de deixar de ir no VE, mas não seria nada de complicado para mim, com este cenário de 2 posto na A1, várias vezes me questiono se deveria continuar a fazer estas viagens

O importante é que sejam instalados os novos PCR's para permitir mais carregamentos ou distribuir melhor as cargas.

Mais tarde com o pagamento do carregamento será feito o "ajuste" final.

Em cidade a história será outra, mais difícil de controlar. Enquanto não for pago, como é tudo à borla, infelizmente muita gente vai querer "atestar" até ao último electrão, mesmo sem necessidade, depois quando for a pagar (estes) vão "atestar" em casa.

pemifer Escreveu:

HellMaster Escreveu:mjr, eu acho que no país que temos, a coisa passava era por programar o software dos postos para aceitar "fila de espera".
Isto é: Eu estou a carregar. Durante o carregamento tu chegas, e passas o cartão no posto. Ele regista, e depois dos meus 30 min, só aceita iniciar nova carga ao teu cartão. Se não iniciares em 2min, o posto liberta a vez ao próximo que passou cartão durante o meu carregamento. E só depois de não haver ninguém em fila, é que o posto deixaria carregar alguém que tivesse carregado nas últimas 2h, por exemplo. Claro que se não houver ninguém a passar cartão enquanto eu estiver a carregar, eu posso passar de novo e voltar a carregar.
Se fosse assim, de certeza que eles não ficavam lá à espera no mínimo 1:30 até carregar os restantes 10% que lhes falta.

E acredito que isto pudesse ser implementado sem nenhum hardware adicional para os postos...

(Efacec, eu renuncio a direitos de propriedade intelectual, podem usar a ideia à vontade, para o bem comum )

Gostei!
E deve ser possível fazer isto por programação...

É uma ideia, mas devia ser dirigida ao dono do PCR e não à Efacec.
Ou vocês têm dúvida que a efacec faz apenas e tudo o cliente quer?

Acho o artigo interessante e relevante para esta discussão:

https://pod-point.com/electric-car-news ... d-chargers

Eu, se houver algum abusador, falo com ele....se ele não entender, carego no botão vermelho...et voilá...e depois vamos à batatada!!!