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mjr Escreveu: 20 out 2018, 14:31 Não é gratuita mas tem um desconto face à publicada pela ERSE. Basicamente fica a 0,05€/kW.h em vazio e 0,10€/kW.h fora de vazio. Basta ver a simulação da UVE no FB, está lá uma fatura exemplo da Prio com a TAR.

Neste documento, na página 9 (318), fala em €0.0483/kWh em vazio e €0.1387/kWh em fora de vazio. Sabe se estes valores já têm o desconto ou não? É que o valor que refere em vazio bate certo, mas o outro não, daí a minha dúvida.

Esse é o preço sem desconto, que está no site da ERSE.

O valor da TAR com desconto está nas FAQ no site da MobiE.

Tenho muita pena, mas em minha opinião que defende este modelo , está a defender o indefensável.

Tenho a perfeita noção que num mercado a livre concorrência é o ideal, no entanto neste caso da ME, temos 2 aspectos que condicionam este sector de actividade que agora está a inciar-se:

1º É publico que a rede piloto seria constituida por 50 PCR's, postos que foram financiados por verbas publicas e comunitários;
2ª Ainda numa fase embrionária da ME, sendo esta uma area critica para a descabonização, para o desenvolvimento de uma rede de carregamento a nivel nacional, a intervenção do Estado tem de se fazer sentir. Isto não é nada de catastrofico (existe, por exemplo, na Alemanha) e deverá ser apenas pelo periodo mais curto possivel.

Em nenhum outro mercado, bem mais evoluido que o Português em questões de ME, se vê esta confusão de parcelas, tarifas, taxas.

O exemplo que o flyer apresentou é um excelente exemplo, mas aqui na Europa não faltam outros bons exemplo, cartões ou aplicação que faturam os kWh ou aos minuto e ponto final.
Será que em países com a Holanda, Alemanha, França não existe uma realidade muito mehor que a nossa em termos de ME? Não seria mais fácil aprender com os bosn exemplos em vez de "inventar a roda"?

É verdade que a nossa legislação obriga a alguma complexidade (com a obrigatoriedade de contrato com um CEME), no entanto enquanto a lei não pode ser ajustada, pelo menos não complicar tanto com difentes critérios de faturacção (energia por KWh ou minutos, carregamentos por munitos ou tempo), não é "Vergonha" nenhuma limitar os critérios de faturação como se fez na Alemanha).
Seria um grande avança na ME que está legislação burocratica fosse revista, porque fazendo (mais uma vez) a analise ao resto da Europa, não se vê este cenário em lado nenhum.
O Utilizador de VE quer pagar por um bom serviço e barato, ponto final. Não tem interresse em pagar energia a um CEME, serviço de caregamento a um OPC etc... Quem deveria ter a preocupação de conseguir o melhor de enegia, para dessa forma poder apresentar o melhor preço a consumidor deveria ser o OPC, assim sim é que se iria ter uma verdadeira concorrência.

Não compro essa ideia dos coitadinhos dos OPC, se lá fora se praticam preços competivos e aqui também o podem fazer, ainda para mais sem terem investido neste PCR's da rede piloto.

Sem duvida que mesmo assim os encargos financeiros com todos os requisitos de instalação, funcionamento do dia-a dia e expansão da rede são elevados, mas isso é o normal de sectores de actividade onde existe um elevado investimento no arranque, só que o retorno não pode ser pensado no imediato, porque os custos incorridos são amortizados por muito e muitos anos, seguramente a rondar 2 boas dezenas de anos, não podemos quer o retorno no imediato de investimenos que vamos amortizar a longo prazo.

Mais uma vez, se um OPC não acha isso possivel, não deve estar no sector de actividade correcto ou então será melhor procurar realizar o banchmanking com outros operados por essa Europa fora.

Estou certo que irá haver Apps com esses cálculos. Nos postos seria demasiada informação

Eu concordo com o Rimsilva. Está-se a defender o indefensável, o ridículo, o inacreditável. Afinal quanto pagaria para ir daqui ao Porto?- pergunta um amigo minimamente interessado na mobilidade eléctrica. -Hmm, espera, deixa-me sacar aqui da minha bíblia que trago aqui na mala do carro, mas não te preocupes, já estão a desenvolver uma aplicação pra isto.

Ricardo Escreveu: 20 out 2018, 17:03 Eu concordo com o Rimsilva.

+1

Relativamente a este assunto dos pagamentos e principalmente para os tarifários ao minuto (CEME e OPC), o que tem a dizer sobre os postos que estou configurados para "só" 30kW?

Quem vai garantir que o posto debita a potência estipulada??

Aqui vai um exemplo de Gaia. Será que era o carro que não queria "comer" mais depressa?

Não. Os postos da Mobiletric estão todos limitados na potência que entregam ao carro. Mas há mais, não são só esses
Essa é uma questão que não tenho visto discutida e me parece muito importante.

BrunoAlves Escreveu: 20 out 2018, 22:15 Não. Os postos da Mobiletric estão todos limitados na potência que entregam ao carro. Mas há mais, não são só esses
Essa é uma questão que não tenho visto discutida e me parece muito importante.

Espera aí... Mobiletric? São mesmo esses postos em que o OPC pede € por minutos de utilização.

Ui, isto está a ficar feio, acho que vou já começar a fazer umas cartas de reclamação, vou precisar de muitas. Acho que não vou usar nenhum PCR em que não tenha uma reclamação a fazer.

A Prio em Coimbra também tem um PCR limitado a 30kW, e logo ela que tanto no papel de OPC como de CEME cobra ao minuto e não ao kWh.
É uma festa...