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sim aí aparece, mas deixou de aparecer na opção da bateria, apesar de lá estar o campo fica a branco sem nenhuma %.
pensso que deve ser um bug que deviam corrigir.

Pequena actualização no Fluence ZE Spy para mostrar a corrente, potência e carga do conversor DC/DC.
[img]http://i131.photobucket.com/albums/p284 ... ua1y9s.png[/img]

Assim já posso controlar melhor os testes de V2G que ando a fazer.

Continua, não te inibas

Não me parece off topic. Se for como no Leaf serão anos, mesmo com Soc inicial relativamente baixo.

A resposta para o Fluence é igual à resposta para o Leaf.
Estamos a falar de anos, não de meses.

Quando o contactor principal está desligado a bateria fica sem qualquer consumo, apenas os circuitos de leitura de tensões do BMS podem drenar alguns µA.

Os estragos permanentes ocorreram quando a tensão por célula vier abaixo dos 2V, isto é regra mais ou menos geral.

Tens é de depois trocar a bateria de 12V que o carro não trabalha sem ela

Creio que a unica recomendação é a de desligar a bateria de 12V se for para guardar um VE durante muito tempo. Isso e não deixar a bateria de tração carregada.

alexmol Escreveu:Assim já posso controlar melhor os testes de V2G que ando a fazer.

Pensas que deixas uma frase destas assim no ar e passa despercebido? Desevolve lá isso!

Apr Escreveu:Pensas que deixas uma frase destas assim no ar e passa despercebido? Desevolve lá isso!

A pedido da várias famílias
https://www.youtube.com/watch?v=nG-Dj3RV67c

alexmol Escreveu:

Apr Escreveu:Pensas que deixas uma frase destas assim no ar e passa despercebido? Desevolve lá isso!

A pedido da várias famílias
https://www.youtube.com/watch?v=nG-Dj3RV67c

Alto la que isto é deveras interessante

Qual a potência máxima do DC/DC do Fluence?