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Costumam chamar isso aos diesel que andam a circular a queimar óleo vegetal.

RJSC Escreveu:Costumam chamar isso aos diesel que andam a circular a queimar óleo vegetal.

O meu já andou a 100%, tudo legal, numas bombas perto de casa, depois de repente acabou-se

Ora bem!
Questões que ficaram por responder:

RJSC Escreveu:47,40€ + IVA por não fazer nada, já que a única coisa que tiveram que mudar foi o filtro de pólen e já cobraram em cima 16,18€ + IVA pela substituição.

Grande roubo...

Na Caetano Power o rombo também é igual?

VETL Escreveu:Nos 3 carregamentos rápidos (seguidos) que fiz hoje (1 até 78%SOC, 2 até 84%SOC e 3 até 86%) não consegui ver em lado nenhum a corrente ou a potência que o PCR estava a debitar.
Nas cargas normais ainda aparece lá a tensão e a corrente, agora nas rápidas...
Como é que vocês conseguem medir isso com o LeafSpy?

Terá sido por esquecimento ou ninguém sabe/quer responder a isto?

Qdo se faz uma revisão na Nissan eles conseguem entregar um relatório do estado das baterias, tal como fazem com o spyleaf?

Nas revisões eles dão um "relatório" que não diz nada além daquilo que já sabemos (número de barras de capacidade).

No Leaf Spy, para ver a corrente do pack é necessário nas definições selecionar Alt Gids. Deixamos de ver as rpm a passamos a ver a corrente.

Eu paguei 60 ou 70€ pela última revisão, basicamente para trocar o filtro do habitáculo...

VETL Escreveu:Orlando: Imagine que temos um Leaf fabricado em 2011 e que ele só é matriculado em 2013.
A garantia vai acabar quando o carro fizer 7 anos (e não cinco). Está a ver o filme não está?
Agora imagine que existiriam casos desses cá em Portugal. Pois pode parar de imaginar.
Existem mesmo casos desses cá e o do ledve é um deles.
Já vi que o Orlando não liga nenhuma ao que o Malm coloca neste fórum. Isso já cá foi debatido e não foi assim há tanto tempo
Eu ganhei (vamos lá ver se não perdi) meio ano assim!

Concordo contigo VETL vamos ver se no fim perdemos ou ganhamos. já agora o teu foi fabricado em agosto de 2011 e tem matricula de quando e já agora com que degradação e km está o teu Leaf?

Orlando Escreveu:Qdo se faz uma revisão na Nissan eles conseguem entregar um relatório do estado das baterias, tal como fazem com o spyleaf?

Acho que depende do concessionário.
No meu caso, não estava lá a pessoa que teve formação no Leaf (apesar de eu ter marcado com antecedência e eles terem escolhido o timing).
O funcionário nem sabia trabalhar com o Consult III+.
Por acaso pedi o relatório do estado da bateria. O Sr. não sabia o que era nem encontrou na pesquisa que fez. Pedi então que me visse o estado de degradação do pack. Não sabia o que era nem encontrou menu nenhum que desse algo parecido ao que eu pedia.
Como também estava com pressa, desisti.
Não tenho paciência para estas coisas...

ledve Escreveu:Concordo contigo VETL vamos ver se no fim perdemos ou ganhamos. já agora o teu foi fabricado em agosto de 2011 e tem matricula de quando e já agora com que degradação e km está o teu Leaf?

O meu é de 08/2011 com matrícula de 03/2012.

mjr Escreveu:Nas revisões eles dão um "relatório" que não diz nada além daquilo que já sabemos (número de barras de capacidade).

No Leaf Spy, para ver a corrente do pack é necessário nas definições selecionar Alt Gids. Deixamos de ver as rpm a passamos a ver a corrente.

Eu paguei 60 ou 70€ pela última revisão, basicamente para trocar o filtro do habitáculo...

Obrigado mjr!
Vou experimentar a opção Alt Gids.

Como essa opção está na zona "Debug", nunca pensei que fosse por aí...
Nunca na vida lá chegava.
Vou experimentar.