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Primeiro evito o trânsito, viajando a horas em que há menos trânsito ou em estradas que ninguém usa (na viagem que faço de Tábua a Coimbra, em vez da IP3, vou junto ao rio Mondego. Para Viseu também vou por estradas secundárias). Aqui o terreno é sobe e desce, a descer vai-se mais depressa sem consumo, a subir vai-se muito devagar, por vezes recorre-se à berma. Mas isso é quando se procura melhorar alguma marca, eu na vida diária não ando devagar, que me fica tudo pertinho de casa. Vocês é que só conhecem o Malm dos recordes e das viagens longas. Aqui na vila muita gente acha que eu sou um perigo, até a GNR já me tem debaixo de olho (fazem-me o gesto para eu abrandar), porque para além de andar rápido, faço pouco barulho. Mas como é tudo muito pertinho (o trabalho, a escola do miúdo, o supermercado), para a quilometragem total contam muito mais as viagens longas. Para chegar a Tábua, o que não faltam é opções, e tirando a IP3 (a estrada parva), o trânsito não costuma ser problema.

Eu não chamaria apressados a quem quer ultrapassar um carro a 40km/h ou menos...

Eu mais facilmente faço médias a baixa velocidade num CI do que no Leaf. O combustível está caro e não gosto de transmitir a ideia de que os VE só servem para andar (muito) devagar. Aliás, nos semáforos nunca dou hipótese

Costumo fazer Porto/Aveiro e faço sempre a N1 entre os 50 e 70 km/h dependendo do limite de velocidade, só que é muitas vezes irritante, e até mesmo perigosa, a forma como muitos condutores se colam atrás do carro.

Já pensei colar uma frase qualquer no vidro de trás..

Gostei do vídeo

Nessa estrada é muito complicado ir devagar. Definitivamente, não é a minha praia. O vídeo vai ser alterado com dois ou três pormenores humorísticos, mas a base está feita. N17, IP3, N234 e IC6 estão todas lá, aparecendo de acordo com a música, com alguns pormenores em sincronização, sair no Vimieiro, passa na Mealhada, é uma estrada com buracos... Mais difícil será arranjar carros em contramão na N234. A questão da Lisete já decidi como vou resolver.

PARA TÁÁÁÁÁÁÁÁBUUAAAAAAA!!!!!!

Malm Escreveu:Não me esqueci das questões do ledve, estava apenas a dar tempo que, como vos pedi, dessem as vossas opiniões. Então é assim, como se consegue, num i-MiEV, fazer 201 km e ainda ficar com três barras?
1. Ir muito devagar - 40 km/h de média.
2. Nas subidas ir a 20 ou 30, quando é possível. A descer deixar o carro embalar, em N, e quando chega aos 70 km/h mudar para C (o carro carrega) e assim se trava boantes da próxima curva. A descer não se utilizam os pedais, controla-se a velocidade com N e C.
3. Pressão dos pneus superior à indicada pela marca, neste caso utilizei 2.8 bar.
4. No caso específico, o declive ajudou, 600 metros favorável.

boas dicas, achas com um leaf se consegue fazer os mesmos kms que tu fizeste no teu record com as mesmas condições.

Num Leaf, nas mesmas condições, faria mais 10 km (pelo menos). Resta saber se a velocidade de degradação das baterias é equivalente. Já todos sabemos que ao fim de dois anos e meio, 15% de degradação nas baterias de um Leaf é coisa comum. Num i-MiEV, ainda não consegui perceber se o grau de degradação é o mesmo, embora haja indícios que possa não ser tanto, mas os i-MiEV não têm as famosas 12 barras que informam do grau de degradação da bateria.

Já li algures que há um software para Android semelhante ao do Leaf. Nos fóruns de iMiEV não se fala disso?

Sim, fala. Eu é que não percebo nada, ainda por cima em inglês .

Isso era interessante, vou procurar.