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Tendo os nossos Leaf mais ou menos o mesmo tempo estranho a tua HLTH estar bastante mais baixa que a minha. Sabes alguma coisa mais sobre o que significa este parâmetro?

Nos Ah estamos bastante equivalentes

mjr Escreveu:Ele só corrige com o carro ligado ou nos 20 minutos após o termino de uma carga. Para poupar a bateria de 12V o LBC fica desligado no tempo restante.

Então, assim sendo, se deixar-mos o carro em modo "ON" ligado à corrente, ele não corrigirá as células todas em condições numa única noite?
Só que ele, se calhar desligar-se-á sozinho passado algum tempo e se assim for...

Se o carro ficar em ON ele vai descarregar as células que entende estarem com carga a mais, mas não sei se uma noite é suficiente, depende...

O carro estando em ON nunca se desliga, só quando a bateria se descarrega.

ruimegas Escreveu:Tendo os nossos Leaf mais ou menos o mesmo tempo estranho a tua HLTH estar bastante mais baixa que a minha. Sabes alguma coisa mais sobre o que significa este parâmetro?

Nos Ah estamos bastante equivalentes

A HLTH não se sabe bem o que é, mas baixou bastante após a P3227. Antes andava pelos 80%.

mjr Escreveu:Se o carro ficar em ON ele vai descarregar as células que entende estarem com carga a mais, mas não sei se uma noite é suficiente, depende...

O carro estando em ON nunca se desliga, só quando a bateria se descarrega.

E um procedimento destes que inconvenientes teria?
Prejudicará alguma coisa?
Conseguir-se-á acelerar o processo de correcção/balanceamento desta forma?

Não vejo onde é que pode ser prejudicial. No entanto penso que para desfasamentos grandes entre células pode não ser suficiente. Certamente que incluíram um valor máximo de descarga por sessão, e portanto não seria suficiente deixar o carro ligado sempre.

mjr Escreveu:Não vejo onde é que pode ser prejudicial. No entanto penso que para desfasamentos grandes entre células pode não ser suficiente. Certamente que incluíram um valor máximo de descarga por sessão, e portanto não seria suficiente deixar o carro ligado sempre.

Também não estou a ver como pode ser prejudicial, a não ser menos uns cêntimos na carteira e uma noite em que as baterias não vão arrefecer.

Malm Escreveu:Também não estou a ver como pode ser prejudicial, a não ser menos uns cêntimos na carteira e uma noite em que as baterias não vão arrefecer.

Não vão arrefecer
Então se o carro não carrega nem anda para descarregar não vão arrefecer?
O consumo do carro "ON" é irrisório e como está ligado na tomada a bateria quase não faz nada...

VETL Escreveu:

Malm Escreveu:Também não estou a ver como pode ser prejudicial, a não ser menos uns cêntimos na carteira e uma noite em que as baterias não vão arrefecer.

Não vão arrefecer
Então se o carro não carrega nem anda para descarregar não vão arrefecer?
O consumo do carro "ON" é irrisório e como está ligado na tomada a bateria quase não faz nada...

Está na mesma a carregar, ou não? E não ligará na mesma a refrigeração do carregador (o que consome energia)? E o facto de estarem a 100% não provoca na mesma aquecimento mesmo com correntes muito baixas? Só fazendo a experiência é que poderia ter a certeza que isso não iria mantê-las quentes.

Penso que a ideia não era deixar o carro ligado ao carregador, mas apenas ligado, pronto a andar. Neste modo o consumo é bastante reduzido (1A ou menos), pelo que não haverá aquecimento da bateria.