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Em 2011 preço rondava os 15.000 €. A tendência é este valor baixar significativamente nos próximos anos. Não conheço nenhum registo de alguém que tenha comprado uma.

Penso que tenho dados mais concretos sobre a longevidade das baterias dos i-MiEV. Estes são os factos:

- Ao fim de 10 anos, é expectával que a capacidade da bateria seja de 65% em relação à inicial, se as baterias se mantiverem a 25º C.

- Ao fim de mil ciclos, a 25º C, uma bateria fica com 85% da capacidade. Ao fim dos mesmos mil ciclos, a 45º C, a capacidade desce para 70%. Tratam-se de ciclos de 3 horas a 50 A.

As temperaturas médias em Portugal, ano de 2012, foram: Porto - 14,9ºC, Lisboa - 17,5ºC, Faro - 18,2ºC, Castelo Branco - 15,9ºC, Beja - 16,7ºC, Bragança - 12,6ºC .

Pergunto eu: não será boa ideia deixar o carro na rua de noite, principalmente agora que as temperaturas começam a descer?

Parece-me bastante exagerada essa degradação, além de que não é somando as percentagens que se obtém a degradação final. A degradação é sempre em relação ao valor anterior, ou seja .927 x 0.93 x 0,937,.... o que daria 55% de capacidade restante ao fim de 10 anos. Isto faz com que a degradação nunca atinja 0 antes de infinito, como é expectável.

É de facto preferível deixar os carros fora de casa durante a noite, especialmente no Verão. O problema é como carregar o carro.

Vamos lá então rever o assunto...

Malm Escreveu:Penso que tenho dados mais concretos sobre a longevidade das baterias dos i-MiEV. Estes são os factos:

- Ao fim de 10 anos, é expectával que a capacidade da bateria seja 65% em relação à inicial, se as baterias se mantiverem a 25º C.

- Ao fim de mil ciclos, a 25º C, uma bateria fica com 85% da capacidade. Ao fim dos mesmos mil ciclos, a 45º C, a capacidade desce para 70%. Tratam-se de ciclos de 3 horas a 50 A.

As temperaturas médias em Portugal, ano de 2012, foram: Porto - 14,9ºC, Lisboa - 17,5ºC, Faro - 18,2ºC, Castelo Branco - 15,9ºC, Beja - 16,7ºC, Bragança - 12,6ºC .

Pergunto eu: não será boa ideia deixar o carro na rua de noite, principalmente agora que as temperaturas começam a descer?

O mjr, como sempre, tem razão. Corrigi o que tinha escrito porque tirei conclusões erradas. O que está correto é esperar ao fim de 10 anos, uma degradação de 35% da bateria . (Já corrigi a conclusão estapafurdia que tinha tirado de a degradação ser cada ano menos 7% da inicial, a taxa de degradação diminui, de facto, ao longo do tempo).

O que gostaria de salientar é a importância da temperatura. Mante-la abaixo dos 25º C a maior parte do tempo é fundamental para lhe aumentar a longevidade. Isto é ainda mas importante se as nossas baterias andarem com cargas próximas dos 100% muito tempo.

Não pode negar as suas tendências para elucidar a comunidade Ev, o Prof. Malm.

Filipe Escreveu:Não pode negar as suas tendências para elucidar a comunidade Ev, o Prof. Malm.

Pois, só que a personagem é na realidade professor de Biologia e Geologia, pelo que nunca soube nada de baterias, BMS, inversores,... Assim, é natural chegar a conclusões precipitadas sem jeito nenhum.

O mjr já há muito tempo aqui escreveu - o principal contribuinte para a degradação é o calor, e o 2º fator é... o calor. O que eu estou a dizer não é nada de novo, portanto. Na altura, não fiquei muito convencido mas agora, estou 100% de acordo com o mjr.

Estou a pensar comprar um carro frigorifico....e depois punha lá o carro a cargar....

Já mandei vir o meu conetor OBD. Ficou-me por 85€ (vamos lá ver se corre tudo bem).Trata-se de STN1170. O ELM 327 não funciona nos i-MiEV (era mais barato ). Tenho de comprar também um dispositivo android compativel. Vamos lá ver se daqui a um mês ponho aqui uns screenshoots do canIon (aplicação android específica para i-MiEV e clones). Se tudo correr bem, vou ter informação da temperatura das baterias, algo que o i-MiEV não mostra. E também se as células estão todas de saúde (devem estar, se não estivessem notava-se, de certeza). O pessoal imievesco que tem tido problemas com uma célula, ao fim de pouco tempo começa a carregar vez menos barras e a mitsubishi troca-lhes o pack todo por um novinho em folha.

A capacidade máxima do i-MiEV será 48,5 ou 50 Ah? Encontrei os dois valores .