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Vá lá...ao menos responderam e foram elucidativos...

Começo por saudar o esclarecimento da Efacec.
Relativamente ao abalroamento de um posto, nada a observar. Quanto aos episódios de "fora de serviço", "indisponibilidade" já me merecem comentários menos abonatórios para com o equipamento, uma vez que me leva a concluir quer haverá algo mais a fazer para evitar estas situações. Refiro isto com base nos depoimentos aqui expressos porque sou "fraco" utilizador destes postos.
O que aconteceria a uma empresa que tivesse o seu posto de transformação "fora de serviço" com esta facilidade? Impensável.

A resposta da EFACEC foi importante e aproveito para agradecer o envio da reclamação e a publicação da resposta.

A minha realidade deixa de ser viável se tiver de carregar em Santarém. Para norte até à minha terra ao lado de Pombal (180kms) eu demoro 4 horas, onde se inclui uma paragem na cidade de Leiria (porque o posto rápido em Aveiras carrega pouco mais de 80% logo não tenho a carga máxima p chegar ao destino).

De norte para Sul consigo fazer a viagem direta da minha terra se fizer o percurso até Fátima entrar na Auto-estrada descer a serra de fátima onde carrega na descida pelo menos 15kms e parar em Aveiras com apenas 7 ou 8 kms de autonomia. Esta viagem dura até Aveiras 1h40m, + 12 minutos de carga rápida, + 20 minutos para chegar a Lisboa, ou seja pouco mais de 2 horas.

Se tiver de parar em Santarém preciso de umas 5 a 6 horas para norte e pelo menos 4 horas para viagem no sentido Sul.

Se for no carro a Gasóleo demoro 2 horas e pouco para cima até à minha terra e 1h e 50m para chegar a Lisboa.

Qual o carro que escolheriam para fazer esta viagem num fim de semana que tem apenas 2 dias? (relembro que somos 2 adultos e uma criança que com a viagem fica impaciente).

Esta é a minha realidade... digam aos Portugueses se vale a pena comprar carro elétrico...

O carro a gasóleo. Sem Aveiras, para uma viajem de fim-de-semana, o carro a gasóleo, sem qualquer dúvida. A mim, custa-me gastar 30 € quando posso gastar apenas 1€, mas nesse caso, menos 29 € na conta bancária no final do mês.

Eu faço Tábua - São Martinho do Porto, que são uns 170 km, com frequência, mas tenho a sorte de ter os PCR de Pombal a meio do percurso (os quais encontrei sempre a funcionar, pelo menos num sentido, que é o que é preciso). Na ida 3 horas e 30 minutos, na vinda um pouco mais, que é a subir. É o dobro do tempo do que se for a gasóleo, mas fica-me muito mais barato (por enquanto). Também é verdade que eu, no i-MiEV, conduzo muito mais devagar, mais devagar do que vocês nos vossos Leaf, mas eu prefiro chegar com uma hora de atraso mas com mais 10 ou 20% de SoC. É outro descanso. E afinal, o que são 1:30 mais 1:30 para quem fez 5 horas e tal .

Hoje vou a Fátima e depois vou para a Nazaré, mas não vou arriscar e vou levar o Qashqai.

Li num jornal local que a EDP reforçou a potência com uma subestação na zona de Eiras, que abrange a Nissan. Pode ser que se fossem mesmo problemas (o que não acredito muito), agora sejam ultrapassados e liguem o PCR.

Dúvido que se até agora não instalaram, com os problemas que tiveram recentemente de aluimento do pavimento e perda de viaturas mais difícil será fazê-lo.

mjr Escreveu:Dúvido que se até agora não instalaram, com os problemas que tiveram recentemente de aluimento do pavimento e perda de viaturas mais difícil será fazê-lo.

Até pode ser que não.
Como têm que fazer obras (e como se calhar alguém as vai pagar)...

Na sequência de email para a Galp Energia, a resposta foi a seguinte:

"Estimado Cliente,

Acusamos a receção do seu contacto de e-mail do dia 08 de Janeiro, o qual mereceu a nossa melhor atenção.

Assim, gostaríamos de informar que a Galp Energia instalou os pontos de carga rápidos nas áreas de serviço de Oeiras, Pombal e Aveiras, no âmbito do projeto “Mobi.E”, promovido pelo governo P
ortuguês, e do qual a Galp fazia parte.

Essas instalações foram realizadas num formato piloto para permitir testar a nova tecnologia de carregamento rápido, conforme estava previsto ao nível do projeto.

Durante a fase de projeto foi também preparado um plano de expansão de pontos de carregamento rápidos, que garantiria a mobilidade de veículos elétricos pelos principais eixos viários de Portugal Continental.

A execução desse plano de expansão estava dependente da legislação para a instalação de pontos de carregamento elétrico (lento e rápido), e da legislação para a comercialização desse mesmo serviço.

Contudo, e como esse documento nunca foi aprovado, a Galp não pode, nem poderá, avançar com a instalação e comercialização de um serviço que ainda não está legislado, e por isso ficaram a funcio
nar apenas os pilotos iniciais.

Colocamo-nos à sua disposição para prestar qualquer esclarecimento adicional que considere necessário, por e-mail para clientes@galpenergia.com ou através do nº 707 50 GALP (707 50 4257) - Dias úteis das 09h às 20h.

Agradecemos o seu contacto e esperamos poder continuar a merecer a sua confiança e preferência.

Com os nossos melhores cumprimentos,

MS
Serviço a Clientes Galp Energia"

Portanto, acho que devemos começar a chatear o Governo...e em força. Manifestações, marcha lenta, concentrações, etc. Estou disponível...