Clubeletricos.com

Estamos sempre a bater na mesma tecla, mas os problemas são sempre os mesmos, falta de arrefecimento das baterias e maior autonomia.

Atirar o barro à parede não faz mal a ninguém, eu tentava, com poucas esperanças, mas tentava, talvez chegassem a um acordo.

victormcpinto Escreveu:

beme83 Escreveu: Caro Essiemme

Já pensou em falar com a Nissan sobre a possibilidade da mesma aceitar ativar a garantia na base dos 5 anos e não dos 100000 kms ou mesmo compartilhar custos na nova bateria. É que 116500 pouco mais são que 100000 e sendo um dos primeiros com LEAF em PT podia ser visto como uma excelente politica de serviço ao cliente.

Uma boa sugestão também para o Ricardo. Unam-se.

O ruimegas já tem documento oficial com os valores. Os valores são porreiros.
Fala com o ruimegas no encontro, ou manda-lhe mensagem privada.

Essiemme Escreveu:Aqui estão as fotos...

A bicicleta (agora EV) na bagageira:


sm

gosto muuuiiito!!!!!


Essa chapeleira fica muito bem guardada é na garagem, para não estorvar.

Portanto agora consegues fazer +- o mesmo numero de Km que fazias quando o Leaf era novo. Mas agora tens que fazer os ultimos Km de ebike

gosto muuuiiito!!!!!


Essa chapeleira fica muito bem guardada é na garagem, para não estorvar.

Portanto agora consegues fazer +- o mesmo numero de Km que fazias quando o Leaf era novo. Mas agora tens que fazer os ultimos Km de ebike

É !

Cheguei a pensar que a bateria da bike, como tem 11Ah, era 1 sexto da do carro.

Como é possível ?!? - só depois me lembrei que só tem 36V, enquanto que no carro são praí uns 400, não ??

sm

galt Escreveu:

victormcpinto Escreveu:

beme83 Escreveu: Caro Essiemme

Já pensou em falar com a Nissan sobre a possibilidade da mesma aceitar ativar a garantia na base dos 5 anos e não dos 100000 kms ou mesmo compartilhar custos na nova bateria. É que 116500 pouco mais são que 100000 e sendo um dos primeiros com LEAF em PT podia ser visto como uma excelente politica de serviço ao cliente.

Uma boa sugestão também para o Ricardo. Unam-se.

O ruimegas já tem documento oficial com os valores. Os valores são porreiros.
Fala com o ruimegas no encontro, ou manda-lhe mensagem privada.

A pedido de várias "famílias" aqui fica o link para o documento oficial da Nissan para venda de uma bateria de substituição da antiga:

http://1drv.ms/1T7ixWy

Espero que consigam ler senão digam que eu tento doutra forma

Cumprimentos

xiii.... caro Rui, ignore então a minha PM...

Mil obrigados.

sm

Obrigado ruimegas, finalmente a informação oficial
Para quando o sistema de refrigeração igual ao da nv 200 ?

Tens que deixar de pensar em "Ampére-hora" e passar a pensar em "Watt-hora". Na bike tens 396 wh, que ligado a um PCR, carregava a 80% em 22 segundos... ou não

Os Ampere.hora continuam a fazer sentido, pois as bateria só permitem a entrada e saída de corrente. A potência é um subproduto do facto de a bateria desenvolver tensão.

Um PCR Chademo de 125A, só fornece 50kW quando a bateria impõe 400V de tensão. Como as ebikes normalmente têm baterias de 48V, no máximo podemos contar com 6 a 7kW a fornecer por um PCR. Isto claro que arrebentando com a bateria toda

haha apanhaste-me! tens toda a razão. Na mesma para comparar energia armazenada de sistemas diferentes tem que ser em Wh.