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Após mais algumas experiências com o truque das lâmpadas nos mobie, cheguei a algumas conclusões.

A corrente correspondente a 100W não é de fiar para impedir o loop da morte. Ao contrário do que eu pensava inicialmente, não é uma simples potência X que não faz o posto parar a carga. Por exemplo a 100W, nalguns postos ele atrasa o tempo que o posto demora para parar a carga. Por exemplo, no mobie do Alto de S. João, eu registei que o posto se desligou 12 minutos após o EVSE fazer a pausa do loop. Normalmente o loop demora 14-15 minutos. No mobie da Av. Paris, os 100W já foram suficientes para esquivar o loop.
Mas um coisa parece-me certa: de 120W para cima é seguro que faço um carregamento completo. Após o fim da carga, quando o EVSE se desliga, o posto continua com luz azul, o que não acontece com 100W, em que o posto termina o carregamento por bateria cheia.

Consegui melhorar o setup das lâmpadas pondo-as debaixo do capot. O EVSE não dá (cabo muito grosso), mas usando uma extensão consigo por o cabo de entrada e saída.

[img]http://i.imgur.com/2gfF5yc.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/FAIS910.jpg?1[/img]

Quando por alguma razão não me é possível fazer isto (quando o carro fica longe do posto e faltam-me estensões, tenho uma solução de backup, em que escondo as lâmpadas e o EVSE por baixo do carro, empoleiradas mesmo por baixo do porta-bagagens, de modo a que só quem mete a cabeça debaixo do carro é que as vê.

[img]http://i.imgur.com/xJ6jTNh.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/E3gaRnL.jpg[/img]

removido pelo autor

rnlcarlov a dar cartas

Hoje o morangwatt dorme e come em Aveiro. Fiz uma carga até 95% em Aveiras (tive de esperar meia hora por um Leaf 30kwh). Depis fui até Pombal onde cheguei com 9.5% e a tartaruga a sorrir-me. Carreguei até aos 80% que entretanto chegou um Tesla que vinha a caminho de Lisboa vindo da Alemanha e que nao conseguiu carregar com o adaptor dele no outro sentido.
De Pombal a Aveiro vim a lutar com o embaciamento dos vidros que entretanto fez-se noite e frio e um pouco de nevoeiro. Por conta disso nem pude mandar ar fresco para as bateria, que chegaram queninhas ao destino.
O carro ficou no mobie ao pé do museu de Aveiro, a dez passos do hotel.

Amanha parto rumo a Braga, com paragem pela Aguda para visita de um familiar. O senhor do Leaf que encontrei em Aveiras disse-me que tem carregado no PCR da Prio que está ao pé da caetano Power. Esse já bomba mesmo?

Tenho de verificar isso, há duas semanas que não passo por lá.

Gosto destes relatos. Vou continuar a acompanhar.

Ontem acabei por ir carregar a Vilar de Andorinho, pois ninguem me antendia no telefone da outra prio. Parti com 81% e cheguei a Braga com 23.5%%, tendo vindo a 90/100 kmh na AE.

Acabei por ter sorte a carregar no PCR, pois o taxi que lá estava já ia nos 77%, e mal comecei a carregar comecaram a chegar carros, uns 3.
Vamos ver como vai ser no regresso.

Um pequeno resumo com algumas imagens da grande viagem do morangwatt a Braga.

Á ida, como saí da Lisboa da parte da tarde, planeei passar a noite em Aveiro. A etapa mais custosa dessa dia foi claro Aveiras-Pombal, mas que com a prática já não faz muita confusão. No Canion o panorama era este à chegada a Pombal.

[img]http://i.imgur.com/V2EuFni.png[/img]

Comparando com a minha viagem em Julho, gastei um pouco mais de bateria (85% vs 81%), mas também vim a uma velocidade média ligeiramente superior e levava mais carga. À chegada a Aveiro tinha cerca de 12%. Graças ao meu truque das luzes escondidas sob o capot deixei o carro a carregar durante a noite, sem receio de loops e outras paragens de carga.

De manhã, carregadinho a 100%, meti-me rumo à Aguda, onde cheguei após uns pequenos desvios para evitar as autoestradas com pórticos electrónicos (o morangwatt não tem via verde).

[img]http://i.imgur.com/m8cw1w1.jpg[/img]

Após o almoço, continuei para Braga, com uma paragem em Vilar de Andorinho, que estava bastante concorrido, para uma carga do 33% aos 80%. Daí partida em bom ritmo (90/100km/h) pela A3 até Braga, onde cheguei com 23.5%.

2ª Feira foi dia de regresso. A viagem Braga-Lisboa começou com as baterias bem fresquinhas (nunca tinha visto baterias abaixo de 10ºC), que lá ficaram mais mornas com a condução de autoestrada até Vilar de Andorinho. Pelas 9 e meia estava a carregar no PCR, sem mais ninguém em espera.

[img]http://i.imgur.com/KQ3wivN.jpg[/img]

Infelizmente estava bastante frio e a área de serviço não tem muito onde estar, logo esta paragem foi um bocado chata. Para além do mais, talvez por terem acordado fresquinhas, o decaimento da velocidade de carregamento foi mais elevado do que o costume, pelo que ainda ia nos 80 e tal e já estava a carregar mais lento do que um PCL. Posto isto, e visto que os 136km até Pombal dificilmente se fariam sem uma pequena paragem intermédia, decidi que era mais rápido abalar para Feira e carregar lá numa tomada do Pingo Doce. Partida de Vilar de Andorinho com 88% e chegada a Feira com 71%. Aproveitei para fazer umas comprinhas enquanto queimava tempo e continuei a viagem com 90% de carga.
À chegada a Pombal tinha 13% SOC.

[img]http://i.imgur.com/nk8HaVZ.png[/img]

Enquanto o carro carregava aproveitei para almoçar (para espanto meu a área tem uma Telepizza lá dentro), e pouco depois o carro já estava pronto.
Ou quase. O PCR não carregou o carro acima dos 89%. Para dar uma pequena margem de segurança liguei-o à tomada do WC dos homens, onde carreguei até aos 92%.
O trajecto Pombal-Aveiras decorreu conforme o esperado, tendo chegado com 9%, mas com uma velocidade média superior à da ida.
Enquanto carregava em Aveiras até aos 80%, o trânsito mesmo ao pé da área de serviço começou a complicar-se visilmente, devido a um acidente pouco à frente. Passado esse obstáculo foi smooth sailing até casa, onde cheguei com 31%.

No total, foram 770km feitos.

Belo clone.. pensei que fosse pior/+dificil nestas viagens.

santanamos Escreveu:Belo clone.. pensei que fosse pior/+dificil nestas viagens.

Ainda foram 7 horas. A minha mãe disse que não a apanham noutra. Pelo menos até haver mais PCRs.