Clubeletricos.com

Eu também posso contribuir com uns "post's"...

Quanto á sinalização de aviso, está nos CONFORMES.

Filipe Escreveu:De qualquer modo, atenção á Operação Neptuno, que está a decorrer neste momento. ( fiscalização de pretendentes a recordes estradistas pela GNR )

"Mas senhor guarda, o meu carro é elétrico... Não é possível ter-me apanhado a 160km/h!"

É mais provável que seja multado por ir abaixo da velocidade mínima obrigatória .

Como é que eu não me lembrei disto antes.

Eu até já ando com 2 pares de tenis com atacadores de 10 metros cada, de cobre 6mm secção, para lançamentos de alta tensão

No fórum myimiev.com já há quem tenha inventado uma forma de arrefecer as baterias, assim queira. Resta saber se funciona mesmo, porque não apresenta nenhum dado sobre a evolução da temperatura das baterias. E é muito simples, pois a tubagem que conduz o ar fresco para a bateria (por onde circula o ar fresco durante os carregamentos rápidos) está mesmo à direita do acelerador e ao pé de uma saída de ar para o habitáculo. É só desapertar dois parafusos e pouco mais e temos acesso ao interior da tubagem. Como a saída do ar para o habitáculo está mesmo ali ao lado, se ligarmos o AC (selecionando o ar para os pés), parte deste ar entra na tubagem que vai direta ao pack e arrefece-o. Ele não o refere, mas um tubo a ligar a saída do ar e a tubagem para a bateria tornaria a coisa mais eficiente. A minha dúvida é se não haverá uma válvula à entrada do compartimento da bateria que impeça este ar fresco de entrar, e que abra apenas durante os carregamentos rápidos (e também para aquecer o pack quando está muito frio). Ele acha que não, até porque é referido que o compartimento das baterias não é estanque, permitindo intercâmbio de ar com o habitáculo.
Nos Leaf ainda ninguém pensou em fazer um buraco no fundo do carro com acesso ao pack e desviar para lá o ar do AC? Quando queriam arrefecer o pack desviavam para lá o ar e depois vedava-se novamente, com uma tampa qualquer de modo a ficar novamente estanque.

Se vivesse no Porto eu já sabia com arrefecer o pack, ia até aos carregadores PSEUDOrápidos da Prio, que o meu carro liga logo o ar condicionado no máximo e em poucos minutos tenho as baterias a 20º C, mesmo com 30º C cá fora. Aliás, vou começar a chamar-lhes RBI (Refrigeradores de baterias de i-MiEV) em vez de PCR.

Eu ainda hoje ao vir da Figueira, liguei o AC, também porque o miúdo vinha a dormir, mas já noutras ocasiões tenho ligado, quando tenho autonomia que é 99,9% das vezes, com a esperança de também arrefecer o pack.

Hoje de noite fiz uma carga dos 0 aos 100%. Meteu 15.83 kwh. Partindo do princípio que ele novinho em folha metia 18.8 kwh, temos uma degradação de 15,8%, o que me coloca a par dos valores dos Leaf de 2011. Agora já nem tartaruga mostra, "morre" quando ainda não desapareceu a última barra. Já dei uma voltinha, pela fresca, de manhã, e parece-me tudo bem, com as barras a permitirem fazer a mesma distância (agora já não posso contar com a 1ª de baixo completa).
Só neste verão, deve ter degradado 3% (este verão deve ter sido mais quente que a média).

Comprei um tablet HP Slate 7 na worten outlet de Coimbra por 124,99 € para usar com o OBD, que deve estar a chegar. Vi as características e pensei que era suficiente (o tablet está impecável e deve ser impossível encontrá-lo mais barato - o preço habitual é 157 €). O Slate 7 é uma máquina com sistema operativo Android 4.1, processador dual core a 1,6 GHz (arquitetura ARM 9) e 8 GB de armazenamento interno extensível através de cartão SD. O ecrã tem uma resolução de 1024 por 600 píxeis e, menos habitual no segmento, a câmara traseira de 3 megapixéis é complementada por uma câmara frontal VGA (para videoconferência). Só que já experimentei e o canIon não funciona (deve necessitar de bluetooth 3.0 no mínimo, e o HP Slate tem apenas bluetooth 2.1). Vou ver se consigo trocá-lo por um Asus ME173X novo que custa 150€ e que já verifiquei que corre o CanIon. Se por acaso alguém estiver interessado no Slate que diga, que eu só lá vou trocá-lo na quarta.

Olha, estiveste mesmo perto da minha casa