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Olhó batoteiro!
Então andaste mais 100m e depois voltaste a carregá-lo. Cá para mim arranjaste uma maneira de inflacionar a autonomia prevista

pafi Escreveu:Olhó batoteiro!
Então andaste mais 100m e depois voltaste a carregá-lo. Cá para mim arranjaste uma maneira de inflacionar a autonomia prevista

Nada disso.
Andei 3 metros para a frente (para deixar passar o fumarento) e 3 metros para trás.
Depois levou novamente com a ficha no focinho e assim ficou...

Muito bom os 204 estimados em ECO para um carro com 56-27Ah. Tivesse os 66Ah de novo e seria o record do nissanleafpt

A manobra de insistir na carga permite de facto aumentar um pouco mais o SOC. Lembro-me de uma vez conseguir ir até aos 282gids.

mjr Escreveu:Muito bom os 204 estimados em ECO para um carro com 56-27Ah. Tivesse os 66Ah de novo e seria o record do nissanleafpt

A manobra de insistir na carga permite de facto aumentar um pouco mais o SOC. Lembro-me de uma vez conseguir ir até aos 282gids.

Mas pode aumentar a temperatura...simplesmente ele equalizou melhor..

Ora bem!
Mais um record. Carregou mais de 95% SOC:

Como se consegue esse SOC?

No dia 31/7/2014

https://www.dropbox.com/s/kc5qiexu3yhnx ... 8%2001.png

Orlando Escreveu:Como se consegue esse SOC?

Não sei responder a essa questão...

victormcpinto Escreveu:No dia 31/7/2014

https://www.dropbox.com/s/kc5qiexu3yhnx ... 8%2001.png

Ok, victormcpinto!
Isso quer dizer que o record será meu até Julho?

Orlando Escreveu:

mjr Escreveu:Muito bom os 204 estimados em ECO para um carro com 56-27Ah. Tivesse os 66Ah de novo e seria o record do nissanleafpt

A manobra de insistir na carga permite de facto aumentar um pouco mais o SOC. Lembro-me de uma vez conseguir ir até aos 282gids.

Mas pode aumentar a temperatura...simplesmente ele equalizou melhor..

O aumento de temperatura é completamente desprezável. A única maneira de uma célula de iões de lítio aquecer é por efeito de Joule e quando muito pela degradação, que é infinitesimal. É incomparável com as baterias de chumbo onde de facto quando a célula está quase carregada se formam reações químicas que libertam gás e fazem aquecer a célula sem ser por efeito de Joule.

As células de iões de lítio começam a aquecer com o aumento da tensão de carga acima dos 4,3-4,5V, muito acima dos 4,11 que o LBC permite no Leaf e demais VEs. Aí o efeito pode ser catastrófico em algumas químicas, como a de LiCo do Model S.