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Muito fixe!

Com o SOC de 25% tem quase 100mV de diferença entre a menor célula e a maior. É muita diferença. A parte interessante começa aí, agora é ver até à tartaruga para perceber qual o critério do carro para parar.

[quote="mjr"]Parece uma temperatura demasiado alta, especialmente com a condução Malmonástica

Será que é necessário fazer alguma calibração? Um bom indicador da fiabilidade da temperatura é deixar o carro numa garagem subterrânea durante 24 horas e comparar a temperatura ambiente da garagem com a da bateria.

Não acredito que o carro do Malm possa permanecer 24 horas na garagem

mjr Escreveu:Muito fixe!

Com o SOC de 25% tem quase 100mV de diferença entre a menor célula e a maior. É muita diferença. A parte interessante começa aí, agora é ver até à tartaruga para perceber qual o critério do carro para parar.

Os diferentes valores de temperatura a que estão as células também podem causar estes 100mV de diferença, ou não?

Tenho que arranjar uma brincadeira dessas. Não há para iPhone?

lmlr Escreveu:Tenho que arranjar uma brincadeira dessas. Não há para iPhone?

Não .

Quando cheguei a casa, depois de ir e voltar a Viseu:



E depois de carregar 20/25 minutos:

Tens aí um novo brinquedo.
Guarda todos esses dados para posterior análise.
Dá para fazer o mesmo em andamento?

Orlando Escreveu:Tens aí um novo brinquedo.
Guarda todos esses dados para posterior análise.
Dá para fazer o mesmo em andamento?

Sim, dá.

E a temp,ª depois dessa viagem?

Convém fazer as medições após uns 20m depois do carro estar desligado. Isto porque as células ativas tem mais variação do que em repouso.