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O carro do Victor é um exemplo claro disto. As células avariadas foram substituídas há cerca de 2 anos por células novas, mas a degradação do pack está ao nível de outros carros com o mesmo tempo e km. Está claramente melhor que o meu, que é da mesma altura, mas que por ter mais 40 mil km está um pouco mais degradado.

Este fim de semana vi este:



9 barras ...

Esse ta quase, é de quem?

Está na Nissan de Coimbra e é de 2011, o antigo proprietário fez um upgrade para um mk2. O vendedor diz que ainda faz mais do que 100 km. sem abusar do pedal

O antigo proprietario nao se deve ter apercebido que com um pequeno esforço tinha direito a uma bateria nova.

Apr Escreveu:O antigo proprietario nao se deve ter apercebido que com um pequeno esforço tinha direito a uma bateria nova.

Pelo menos esperava até o carro fazer os 100.000 km, para ver no que dava. Mas se o carro estiver à venda, pode ser uma excelente oportunidade pois ainda está dentro da garantia. Quanto pedem por ele?

Andava no OLX por cerca de 16.000€, se é um preto.

Lembro-me de ver o dono várias vezes a reclamar da autonomia. Isto se é o que penso, claro.

Passei agora em frente da Nissan, e os tipos jé o têm a "torrar" ao sol. É da maneira que dão mesmo cabo da bateria.

Confirmo que é o preto.

Sim, a foto que tirei ao dashboard era o preto. Também tinham lá um mk2 cinza a esturrar ao sol.

Hoje inscrevi-me como sócio no triste clube das 10 barras.

Adquirido a Junho de 2011, com 40000 km.

Já se sabe se será possível instalar nos Mk1 as baterias mais recentes?

Apesar de tudo fez recentemente Évora-Beja (80km com serra pelo meio, em D e numa média de c. 75 km/h) gastando pouco mais de metade da carga.