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Mjr, quando rebentou o motor do meu mercedes paguei 1500€ por outro motor reconstruído e já ai em 100k km neste motor.
Os preços abstratos da peugeot para as baterias nunca se recuperam.. digo eu!!

Mas há uma série de coisas que podem falhar e falham num CI. A mim já me calhou de trocar sensor de massa de ar (2x400€), bomba de gasóleo (300€), bomba de água (100€), etc. Os preços da Peugeot são ridículos. Quando o mercado for mais maduro existirá a mesma figura do motor reconstruído. Na verdade o motor até pode ser novo, mas o preço é mais baixo por se devolver o antigo.

Especialmente abatendo o IVA do carro e da energia.

Só em combustível são uns 5000€ por ano de poupança!

mjr Escreveu:Mas há uma série de coisas que podem falhar e falham num CI. A mim já me calhou de trocar sensor de massa de ar (2x400€), bomba de gasóleo (300€), bomba de água (100€), etc. Os preços da Peugeot são ridículos. Quando o mercado for mais maduro existirá a mesma figura do motor reconstruído. Na verdade o motor até pode ser novo, mas o preço é mais baixo por se devolver o antigo.

Estou de acordo. Eu continuo a ser um pretendente a qualquer carro electrico. A peugeot é que já não!!!
Só fiquei chocado com o preço das baterias, o resto das peças tais como o motor, carregadores, etc não me preocupa nem me surpreendería.

Penso que a menor autonomia será UM problema secundario.
O problema primário será mesmo o custo de carregamento fora de Casa.

A equação custo carreg/tempo carreg/autonomia no futuro ditará as decisoes.

Tal como o mjr referiu as avarias num ve nao aumentam consideravelmente como num CI.

Eu sei bem os custos que tive e tenho com um CI em relação ao veiculo Eletrico.

Os pack do Fluende vieram duma suposta "falência" e sem garantias...por isso deviam estar a 1/3 do preço real.

Simulações de quê?

Simulações de custos para despachar a Dacia...

Era isso mesmo que eu estava a dizer... Despachar a Dacia para usar um VE.