Clubeletricos.com

Só que o AC do carro no mínimo dá 16.º...e o mrr fala em 8.º da câmara....mas todo o ganho é bom.
Além disso ele usou uma ventoinha.
Ainda quero experimentar com o AC do carro, que por si força a ventilação.

Qual é o diâmetro da entrada para a bateria?

O AC tambem deve ter valores mais baixo que 16c° porque o objectivo é arrefecer o habitáculo até 16c° logo o AC consegue fazer mais frio... claro que se estiver muito calor fora do carro o AC vai ter mais dificuldade em ir a temperaturas mais baixas.
Logo ate vou ligar o AC e ver a temperatura de saida. Ontem ate o liguei e meti a mão a frente e era bem frio.
Acho que atraves do AC também se deve conseguir arrefecer alguma coisa, agora não sei se compensa.
O tubo para ligar ao AC que eu acho mais indicado é o de 90mm, 120mm e mutio largo e pouco flexível para se usar no carro.

Então se tens dúvidas vê o meu DB!!!
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.p ... &start=160

No fim de uma viagem em que cheguem a casa com a bateria muito quente, este procedimento vai ajudar bastante a que o pack desça as temperaturas bem mais rapidamente. Mesmo utilizando o AC do carro. A meu ver isto já é uma boa ajuda no objetivo de diminuir a taxa de degradação. É que o pack pode demorar mais de 12 horas para igualar a temperatura exterior. Nos I-MiEV, como o ar fresco entra em contato com as células, é muito mais eficiente. O americano coloca sensores a 13C em 10 minutos, partindo de 18.

mrr Escreveu:Deixo aqui algumas fotos.
Não tenho fotos do tubo ligado ao carro, mas mais logo posso tirar.
Foi tudo feito a pressa e com muita fita cola e agrafos, mas penso que dá para fazer uns bons testes, considero a versão v0.01

Tubo v0.01:
https://www.dropbox.com/s/4s2r1fx79gu8e ... 124151.jpg

Entrada de ar no carro:
https://www.dropbox.com/s/jc6h2hvg81qsw ... 223953.jpg

Ligação ao carro:
https://www.dropbox.com/s/6qagubw35auo6 ... 124207.jpg

Saída de ar câmara frigorífico:
https://www.dropbox.com/s/zcx3f7oor5t1a ... 131011.jpg

Ligação a câmara frigorífico c/ ventilador:
https://www.dropbox.com/s/gf1am22a18s61 ... 124200.jpg

Até parece que estamos na Apolo 13 ; Se vier a ter um Disco Voador, estás convidado para Eng. de Manutenção.

Filipe Escreveu:

mrr Escreveu:Deixo aqui algumas fotos.
Não tenho fotos do tubo ligado ao carro, mas mais logo posso tirar.
Foi tudo feito a pressa e com muita fita cola e agrafos, mas penso que dá para fazer uns bons testes, considero a versão v0.01

Tubo v0.01:
https://www.dropbox.com/s/4s2r1fx79gu8e ... 124151.jpg

Entrada de ar no carro:
https://www.dropbox.com/s/jc6h2hvg81qsw ... 223953.jpg

Ligação ao carro:
https://www.dropbox.com/s/6qagubw35auo6 ... 124207.jpg

Saída de ar câmara frigorífico:
https://www.dropbox.com/s/zcx3f7oor5t1a ... 131011.jpg

Ligação a câmara frigorífico c/ ventilador:
https://www.dropbox.com/s/gf1am22a18s61 ... 124200.jpg

Até parece que estamos na Apolo 13 ; Se vier a ter um Disco Voador, estás convidado para Eng. de Manutenção.

Nice, fico a espera desse "Disco Voador"

Acabei de fazer um pequeno teste, medi os valores de temperatura na saída de AC do carro, em 4 minutos tive minimo de 4,2Cº e depois foi subindo até aos 6,8Cº. Isto tudo com o ar em circulação no interior do carro. Temperatura exterior de 20Cº

Espetáculo! Esta malta não facilita! Ja estou a ver daqui a uns meses todos os donos de leafs com tubos destes dentro do carro.

RJSC, tens que patentear isto!

Apr Escreveu: RJSC, tens que patentear isto!

Eu sou "Open-Source".
Só um gajo que se preocupa com o preço dos pneus para se lembrar de tirar uns graus à bateria...

RJSC Escreveu:

Apr Escreveu: RJSC, tens que patentear isto!

Eu sou "Open-Source".
Só um gajo que se preocupa com o preço dos pneus para se lembrar de tirar uns graus à bateria...

RJSC Escreveu:

Apr Escreveu: RJSC, tens que patentear isto!

Eu sou "Open-Source".
Só um gajo que se preocupa com o preço dos pneus para se lembrar de tirar uns graus à bateria...

Like