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Não medi, mas pelo LeafSpy penso que sim. Depois ponho mais dados.

Consegues ainda 100 km com uma carga?

Já tentaste pedir substituição da bateria à Nissan? Mesmo fora do prazo de garantia nunca se sabe...

17 mil km tarde demais. Frustrante. Espero que consigas aguentar mais uns tempos a bateria antes de adquirir uma nova (de preferência 30kW.h!).

Como é referido, a utilização diária do carro sem restrições significativas da velocidade, está dependente de fazer dois carregamentos por dia. Desde que haja condições para isso, o carro continua a ser muito útil. A questão é, quando vai começar o processo de declínio a pique da perda de capacidade.

Até aos 56% de capacidade isso não acontece, pois foi aí que um proprietário do Arizona trocou a bateria do seu mk1, com degradação linear até aí.

Sim, antes desse valor não deverá ser.

mjr Escreveu:Até aos 56% de capacidade isso não acontece, pois foi aí que um proprietário do Arizona trocou a bateria do seu mk1, com degradação linear até aí.

Que dados exibe o leafspy com essa capacidade?

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... edit#gid=1

Está aqui tudo. Na verdade foi até aos 54% de SOH.

Eu ainda vou com as 9 barras... anda à volta dos 45 Ah...
Quando souberem algo sobre a bateria de 30KWh, se for retro-compatível, etc, poderei estar interessado.
Para já, a única limitação que tenho é só para as exceções, como as idas à santa terrinha que, da última vez, já almocei a meio caminho (eu e o carro)...

Quanto ao resto dos dias, continuo a poupar "litros" de euros, a viatura mantém o resto das enormes vantagens em relação aos C.I.: poupança, prazer e paz de espírito.

sm

Estou com 11 barras, 50,96 AHr e a última vez que carregou a 100% - 210 gids.
Hoje de manhã regressaram as 4 barras de temperatura.