Clubeletricos.com

Por acaso hoje viajei em D e realmente acaba por ser a mesma coisa em termos de consumo. Realmente é necessário ter mais atenção ao toque, porque se não lá vai a barra bem acima dos 20kW.
Também por várias vezes testei o CC no ip2 em Eco e em D e não noto diferença significativa. Na situação oposta sim. Hoje mesmo tive que "reduzir" para Eco porque o abrandamento para chegar a uma curva simplesmente não estava a ser suficiente. Lá foi "uma abaixo"
Quanto ao AC. No inverno aquilo é um papa autonomia. Nestes dias de "verão", passado uns 5 ou 10 minutos após o início da marcha, a barra do consumo desaparece e a informação "+10km" passa a "0km". "Peaners", portanto.

Sobre sentir os efeitos da regeneração com o travão, referem-se a uma espécie de mini-solavancos quando se circula a velocidade reduzida?

Belas descrições Celestino! Uma ode aos VE.

pafi Escreveu:Realmente é necessário ter mais atenção ao toque, porque se não lá vai a barra bem acima dos 20kW.

É normalíssimo se estiveres habituado ao ECO. Psicológico apenas...

pafi Escreveu:Sobre sentir os efeitos da regeneração com o travão, referem-se a uma espécie de mini-solavancos quando se circula a velocidade reduzida?

Eu não lhe chamaria "mini-solavancos", mas deve ser tipo isso.
É uma coisa muito suave que se sente quando carregamos levemente no pedal do travão e que se formos aumentando a pressão nota-se (quase imperceptível) a passagem para outro estágio de travagem. Presumo que é aí que entram as pastilhas...
A velocidades mais reduzidas sente-se melhor de facto.

rdias Escreveu:Uma das queixas que vi foi no leaf 2013 quando se carrega com forca no botão eco no volante acaba por se tocar a buzina... Isto acontece ou o filme que vi era de um gajo um bocado bruto.... ?

Pois eu não tenho o de 2013.
Mas usando qualquer dos botões do volante, tenho a certeza que não se apita assim muito facilmente.
Em princípio o gajo não podia ser só bruto, devia ser mais qualquer coisa . Ou então carregou noutro lado ao mesmo tempo, não...

Eu se fosse o Pafi, como ele faz trajectos longos, usava o D a subir e o ECO a descer quase de certeza.
Levando aquele ecrã que acompanha as minhas viagens a fazer-lhe companhia, não há problema nenhum e o conforto do pé é outro.

rdias Escreveu:Uma das queixas que vi foi no leaf 2013 quando se carrega com forca no botão eco no volante acaba por se tocar a buzina... Isto acontece ou o filme que vi era de um gajo um bocado bruto.... ?

Isso é uma parvoice. O botao ECO é igual a qualquer outro botão no guiador. A buzina não é assim tão sensivel ao toque.

lmlr Escreveu:Já agora, aprendi um "truque" com o Malm. Se tiveres o cartão na carteira, na maior parte das vez, não precisas de o tirar, basta aproximar a carteira ao local de leitura do posto.

Entretanto já tentei este truque.
Pura e simplesmente não funciona nos Efacec.
Ou encosta o cartão mesmo à máquina, ou pura e simplesmente não funciona nem a um milímetro de distância mesmo sem obstáculos.

VETL Escreveu:

Apr Escreveu:...Isto para mim, claro porque o VETL não precisa de nada disto, tem um pé hipersensivel

Sim, sim...
Nem a jogar à bola, quanto mais a acelerar.

Queria ver o C. Ronaldo com os seus pezinhos dentro de um leaf... nao fazia 180km....

mjr Escreveu:Muito bom os 204 estimados em ECO para um carro com 56-27Ah. Tivesse os 66Ah de novo e seria o record do nissanleafpt ...

[IMG]download/file.php?id=835[/IMG]

mjr, só por curiosidade: Agora com os 215 estimados em ECO fiquei a quantos pontos do record?

Apr Escreveu:Queria ver o C. Ronaldo com os seus pezinhos dentro de um leaf... nao fazia 180km....

Acho que ele nem necessitaria de 15 minutos para derreter um carregamento...

O sr do futebol, depois de estoirar um Ferrari contra um muro, já se viu que não é Ás da condução.