Leaf 2.zero

[migle]

Aliás, se os postos forem mais rápidos, isso não vai fazer o Leaf carregar de maneira diferente, tanto quanto julgo saber, não é?
Mas se essa constatação foi feita num Leaf de 30kWh, porque estamos a discuti-la no tópico do 2.zero?

[ruramos]

5 estrelas nos testes EuroNCAP
https://www.youtube.com/watch?v=CVeSCjgACiA

[Scutar]

Watch How To Install LEAF Spy Pro On 2018 Nissan LEAF

https://insideevs.com/see-how-to-instal ... ssan-leaf/

[jfr2006]

Hoje chegaram 6 Leaf 2.zero ao concessionário de Coimbra.

6 pessoas vão começar a próxima semana mais felizes

[civic]

Ultima data que aparece no sistema para entrega do meu Acenta, 22/09/2018.
O vendedor desvalorizou, pois as datas estão sempre a mudar.

[Orlando]

Ultima data que aparece no sistema para entrega do meu Acenta, 22/09/2018.
O vendedor desvalorizou, pois as datas estão sempre a mudar.

O meu chegou com 2 meses de atraso....qual era a tua primeira data?

[civic]

Finais de Maio, penso que 29.

[mafgod]

Ainda só fiz uma CR para experimentar.... e não vi nada de especial....

Como está a portar-se o Leaf2 com as CRs?
É assim tão mau como se fala pela net (rapidgate)?

Há maneira para diminuir este problema?
Tipo, carregar em CR o menor número de vezes possível e começar a carregar com o SOC mais baixo possível, ou seja, partir de viagem com o SOC mais alto possivel?
No pior dos casos, qual o valor mínimo que conseguiremos carregar num CR?
Esta limitação é apenas nas CRs ou nas lentas (6kWh) também acontece?

[mjr]

A maneira para diminuir o problema é minimizar a temperatura com que cada carga rápida é iniciada. O algoritmo apenas avalia a temperatura do pack no início da carga e limita a potência máxima de acordo com esse valor. Para 23C de temperatura inicial do pack permite os 125A, e a partir daí começa a limitar. A limitação só começa a ser significativa a partir dos 40C de temperatura inicial.

Em viagens devemos sempre partir com a temperatura do pack o mais baixa possível e com o SOC mais alto possível para baixar as necessidades de carga. A limitação típica para a segunda CR é de 22kW, que acontece para uma temperatura do pack próxima dos 50C.

Penso que nas lentas nunca haverá limitação, pois nunca vi em caso algum uma CR a limitar a menos de 6kW (o mínimo que já vi na net foram uns 18kW).

[migle]

Também se pode acrescentar que uma descarga mais profunda pode resultar num maior aquecimento do pack, já que a resistência interna aumenta nos SoCs baixos. Isso parece colidir com a estratégia de fazer o mínimo de carregamentos, ou não?