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jfr2006 Escreveu:Que os engenheiros da Hyundai que estão responsáveis pelo projecto da versão EV te ouçam

Até são capazes de ouvir, mas o design já está mais que finalizado. Fala-se também em Março para a apresentação da versão BEV.

A versao elétrica do Ioniq chega em junho deste ano por 29.200€ (na Corea) e tem 30 kWh de bateria para fazer 169km EPA ou seja 250km NEDC.

t3lmo Escreveu:A versao elétrica do Ioniq chega em junho deste ano por 29.200€ (na Corea) e tem 30 kWh de bateria para fazer 169km EPA ou seja 250km NEDC.

Tens fonte disso? Também tenho algumas duvidas, pois isso seria o mesmo que o Leaf e não me parece que eles queiram ter menos ou igual

jfr2006 Escreveu:

t3lmo Escreveu:A versao elétrica do Ioniq chega em junho deste ano por 29.200€ (na Corea) e tem 30 kWh de bateria para fazer 169km EPA ou seja 250km NEDC.

Tens fonte disso? Também tenho algumas duvidas, pois isso seria o mesmo que o Leaf e não me parece que eles queiram ter menos ou igual

http://english.chosun.com/site/data/htm ... 01223.html

t3lmo Escreveu:

jfr2006 Escreveu:

t3lmo Escreveu:A versao elétrica do Ioniq chega em junho deste ano por 29.200€ (na Corea) e tem 30 kWh de bateria para fazer 169km EPA ou seja 250km NEDC.

Tens fonte disso? Também tenho algumas duvidas, pois isso seria o mesmo que o Leaf e não me parece que eles queiram ter menos ou igual

http://english.chosun.com/site/data/htm ... 01223.html

Hmm..é tão válida como as noticias anteriores..ou seja, até ao dia 6 (?) de Março, qualquer noticia vale, mas nenhuma é garantia de ser a mais correcta...

Ora se os gajos fossem mas é para a p*****************************

Lá vou eu ter de esperar pelo model 3 ou pelo Ampera-e

rdias Escreveu:Aí está a desilusão. Mais uns a brincar aos EV.

http://insideevs.com/hyundai-ioniq-has- ... eal-range/

Mais uma marca que não quer vender carros elétricos e que os fabrica com o único propósito de baixar o ranking médio de emissōes da marca.
Se não fosse o facto de dar muito nas vistas podiam produzi-lo com uma bateria de bicicleta, daquelas de 300wh, ficava mais barato e o efeito pratico para a média de emissoes da marca era o mesmo

Realmente, que balde de água fria...

Assumindo que a Nissan não se vai deixar ficar para trás, a escolha, daqui por uns 2 anos, será entre Model E, Ampera-E e Leaf II

Hyundai, já foste!

Quando a GM estiver a produzir Bolts em números decentes será lançado o Leaf II com a capacidade de produção da Nissan em Full Power (3 fábricas). Vai ser muito interessante a luta, posteriormente com o Model 3 à mistura. Em princípio vamos ter 3 grandes players, a não ser que a BMW tenha outro carro na manga que não use materiais exóticos, difíceis de escalar para grandes produções. Não tenho muita esperança no grupo VAG a curto, médio prazo.

mjr Escreveu:Quando a GM estiver a produzir Bolts em números decentes será lançado o Leaf II com a capacidade de produção da Nissan em Full Power (3 fábricas). Vai ser muito interessante a luta, posteriormente com o Model 3 à mistura. Em princípio vamos ter 3 grandes players, a não ser que a BMW tenha outro carro na manga que não use materiais exóticos, difíceis de escalar para grandes produções. Não tenho muita esperança no grupo VAG a curto, médio prazo.

Alguém te ouça, porque neste momento as únicas opções que me restam são o model 3 ou o Bolt (versão Ampera-e)...