HYUNDAI IONIQ 5

[pemifer]

Numa reportagem sobre a chegada do Mourinho ao Roma pareceu-me ver um ioniq 5, alguém confirma?

[Nerusonu]

Numa reportagem sobre a chegada do Mourinho ao Roma pareceu-me ver um ioniq 5, alguém confirma?

Correcto era mesmo o Ioniq 5

[Nonnus]

Se o Ioniq 28kWh era uma máquina do demo, o que dizer deste!

[frankesousa]

Só tenho "pena" que os consumos em AE não sejam tão baixos "como eu esperava" olhando para o ioniq clássico.
Sim, eu sei que o antigo não tinha um aspecto "tão fixe" como este, com rodas grandes e etc, e era uma máquina de eficiência, que este não parece ter sido desenhado com esse objectivo, mas mesmo assim tinha esperança.

Tenho muita curiosidade de perceber como é a carga a "400v", isto no meu entender fará toda a diferença, só depois direi que é "máquina do demo"

Gosto muito deste video também onde ele compara as cargas e onde vemos que os 400v ainda podem ser "competitivos", com o Tesla e o "monstro" do e-tron "grande" a engolirem electrões a grande ritmo.

Para um "utilizador normal" a curva de carga do "flat" é sem dúvida a melhor, é ligar a ficha e carregar "sempre" rápido e "sempre" igual quase independentemente da % de bateria.
O Ioniq 5 aqui também se sai muito bem com uma carga estupidamente rápida.

[Nonnus]

Penso que este carro seja realmente grande tendo em conta o que todos dizem. Acho que não conseguimos ter a percepção o quão grande é nos vídeos. No teste das "banana box" o carro esta entre os primeiros. Isso pode explicar o consumo. O facto de ter feito o teste com chuva também não ajuda.

Mas o que realmente impressiona é a velocidade de carregamento, ou melhor, toda a curva de carregamento. É sempre acima dos cento e muitos.

[mjr]

Sinceramente fiquei dececionado com o consumo a 120km/h, muito acima de 20kW.h/100km. Já a curva de carga confirma-se ser espetacular.

Mas com o handicap do consumo não tem a mínima hipótese contra um TM3 LR, mesmo com o TM3 a usar SuCs de 150kW. O TM3 gasta 15-16kW.h/100km a 120km/h…

[Nonnus]

Ioniq 5 - 4635mm x 1809 x 1605

TM3 - 4694mm x 1850 x 1443

pode-se ler:

The width measurement of 1890 millimeters corresponds to the width of the Hyundai IONIQ 5 2021 without exterior mirrors. Motorization: Electricelectric. Because of its size, features, ground clearance of 16 cm and length of 4635 mm, we classify the Hyundai IONIQ 5 in the category of mid-size SUV.

The width measurement of 1850 millimeters corresponds to the width of the Tesla Model 3 2018 without exterior mirrors and the value of 2089 millimeters with mirrors unfolded. Motorization: Electricelectric. Because of its exterior size and length of 4694 mm, we classify the Tesla Model 3 in the category of family cars.

São segmentos diferentes devido a altura ao solo.

Temos que esperar pelo Model Y. Se bem que este também já esta noutra categoria

The width measurement of 1920 millimeters corresponds to the width of the Tesla Model Y 2020 without exterior mirrors and the value of 2129 millimeters with mirrors unfolded. Motorization: Electricelectric. Because of its size, features, ground clearance of 17 cm and length of 4750 mm, we classify the Tesla Model Y in the category of large SUV and 4x4 cars.

[mjr]

São segmentos diferentes mas são avaliados em conjunto numa compra de um BEV devido à (ainda) falta de oferta diversificada por segmento, daí fazer sentido a comparação.

[Nonnus]

uhm...

Então fará sentido comparar o consumo de uma VW Transporter electrica (eu sei estou a ser radical demais ) com um Model 3?

A única coisa que tem em comum é serem movidos a electricidade. Actualmente acho que esse argumento já não faz sentido.

[rimsilva]

Passou por mim 1 estes dias (quase duas semanas, julgo..), ainda o tentei apanhar (para a foto ) mas ía lançado na faixa da esquerda e havia muito trânsito.

Pareceu-me mais um VE enorme! tinha uma cor esquisita "esverdeada".... Precisamos de VEs mais rasteirinhos