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"Additionally, customers can have their first-generation battery retrofitted as part of a special retrofit programme and have the new battery type installed – this is made possible thanks to the modular and flexible design of the BMW i3."

https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... conditions

Assim é oficial. Parabéns à BMW. Resta saber o preço, que espero não ser igual ao preço dos módulos individuais x 8.

"a special retrofit programme"

Levanta-me dúvidas quanto à durabilidade da oferta. Por norma especial rima com excepcional.

Muito especial e muito caro, típico BMW.

Mas já não podem diz o mesmo que dizem da Nissan

mjr Escreveu: A limitação a 27,2kW.h é claramente para cumprir com a garantia de 8 anos ou 160k km. É possível que esta nova química tenha mais alguma degradação por ciclos que a anterior, daí a limitação.

Sim é uma boa razão, contudo estou mais inclinado para uma reserva de capacidade a ser disponibilizada ao longo dos primeiros anos de forma a garantir os 27,2 úteis bastante tempo, tipo Renault ZOE.

mjr Escreveu:Este novo i3 é claramente superior ao Leaf de 30kW.h ao nível da autonomia, não há dúvidas nisso!

E ao nível do preço, também não há duvidas nenhumas..aí bate o Leaf aos pontos..preço ultra mega superior

Ele está a comparar o preço do Leaf de 30kW.h ao do i3 de 33kW.h, não das baterias. Penso que nesse campo não haverá dúvidas que o i3 é muito mais caro.

Nas baterias também não tenho dúvidas que será igual a relação, mas é apenas a minha opinião pessoal

Acho que ainda não foi anunciado, até porque não faz sentido neste momento pois todos os carros estão na garantia da bateria (8 anos ou 160k km).

Falta a parte do "reasonable price" e "when".

Estou certo que há muita gente que não pensa assim, pois certamente que não conseguiriam ter um Leaf. Além de que por alguma razão há marcas "Premium". Ninguém compraria o i3 pelo preço que ele tem se fosse um Nissan. A marca também se paga.