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civic Escreveu: 29 mar 2022, 10:53 Já eu faço precisamente ao contrário, faço mais cargas e cargas pequenas, o que torna os carregamentos mais caros, pois carrego sempre a velocidades inferiores, mas não aqueço tanto as baterias.
Por norma carrego de 120 a 150 kms de distância o que coloca o SuC em torno dos 40 a 50%, o que carrega pouco na velocidade maxima. O ano passado, no regresso do Algarve, até carreguei em PCN enquanto almoçava em Aljustrel, o que deu para sair de lá a 98% e ainda por cima à borla, almoço demorado.

mjr Escreveu: 25 mar 2022, 08:51 O segredo é ir devagar, 100km/h no máximo, SEMPRE. Qualquer aventura a mais do que isso vai aquecer a bateria e limitar a carga. Depois é necessário esticar ao máximo a primeira viagem para aproveitar a carga a 100% na partida (acho que nesta fase do campeonato nem é preciso explicar que é fundamental partir a 100%), e carregar até quase 100% na primeira CR, mais uma vez para aproveitar a potência de carga elevada desta primeira carga. Podemos terminar quando baixar dos 15kW, pois é a velocidade mínima de carga rápida com a bateria quente. Com isto podemos fazer 450km, pelo que precisamos de carregar uns 100 a velocidades lentas, ou seja cerca de 45m-60m a 18kW.

civic Escreveu: 01 mar 2024, 14:21 Parece impecável, o meu com mais kms está um pouco melhor em SoH, mas é um valor que vale o que vale, nada.
Com esse SoH já devia ter caido uma barra, certo?

BrunoAlves Escreveu: 01 mar 2024, 09:17 Com essa idade e kms parece impecável. Devias só tirar um print no limite (ainda mais) inferior porque aí é que a diferença entre células salta à vista. Mesmo assim 18mV a 20% já é muito muito bom.

Parece impecável. Que se mantenha muitos anos