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Obrigado. Acho que já responderam o que eu queria. É que estranhei um pouco que o Outlander PHEV de um colega aqui do trabalho tivesse demorado 20 minutos para carregar 40% (e 27 minutos para carregar 52%). Mas a realidade é que ele começou o carregamento aos 28% (e demorou 27 minutos até aos 80%). Provavelmente, se estivesse nos 0% demoraria, especulo eu, mais uns 10 minutos. Assim sendo, acho que posso concluir que o Outlander carrega a "metade" da velocidade do Leaf (pois tem metade da capacidade de carga), tal como está nas suas especificações (diz que demora meia-hora carregar 80% num PCR). Concordam?

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Volt Escreveu:Obrigado. Acho que já responderam o que eu queria. É que estranhei um pouco que o Outlander PHEV de um colega aqui do trabalho tivesse demorado 20 minutos para carregar 40% (e 27 minutos para carregar 52%). Mas a realidade é que ele começou o carregamento aos 28% (e demorou 27 minutos até aos 80%). Provavelmente, se estivesse nos 0% demoraria, especulo eu, mais uns 10 minutos. Assim sendo, acho que posso concluir que o Outlander carrega a "metade" da velocidade do Leaf (pois tem metade da capacidade de carga), tal como está nas suas especificações (diz que demora meia-hora carregar 80% num PCR). Concordam?

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Eu especulo que demoraria os mesmos 27 minutos e que o carro faria essa gestão.
Isto se ele fosse como o Leaf.
Cada vez que ligo o meu ao CR são pouco menos de 30 minutos quase sempre independentemente da carga que tenha.
Fico com a ideia que o carro gere de forma a demorar esse tempo... Gostaria que alguém confirmasse isto.

O incremento de tempo por o carro estar com menos SOC é cada vez menor pois quanto mais baixo o SOC mais tempo ele passa a carregar a 125A. Demora mais tempo a atingir os 80%, mas é ligeira a diferença. Por exemplo, demora 20 minutos dos 40% aos 80% de SOC, e 10 minutos dos 5-40%, perfazendo 30 minutos. No entanto, se partisse dos 20% demoraria uns 7 minutos até aos 40%, demorando um total de 27 minutos dos 20%-80%. É por isso que parece que o tempo é quase o mesmo.

Deixo alguns dados empiricos da minha última experiencia num PCR.

Inicio da carga com 18%. Visor do PCR:
Tenho algures o gráfico da vista do carregamento do Leaf Spy mas tem uma curva semelhante às que já foram aqui postas pelo VETL. Os tempos não devem ser muito diferentes com a bateria mais vazia já que dos 0% - 18% a carregar a 50kW é numa bisga.

Em menos de 1 minuto já tinha o numero de Wh igual ao do pack da bateria da minha ebike, se desse para a ligar lá é que era! Acho que não ia a pedalar... ia a voar

Ias a pedalar que com 50kW as baterias da bicicleta rebentavam.

Pombal em ambos os sentidos parecem estar ok. Passei cartao e funcionou, mas infelizmente nao tinha VE para testar a carga.

Aveiras sentido norte está fora de serviço. Ecran em "Starting......"


Tudo sinalizado no electromaps.

Alguem sabe status do aveiras sentido sul?

Até a bem pouco tempo Aveiras N»S estava a funcionar.

Relativamente ao tempo de carregamento das vossas viaturas! existe uma questão muito importante que deve ser tomada em conta: o SW da viatura! pode ter uma versão "adequada" ao fabricante da mesma!! e garantidamente não existem muitos com a mesma versão de SW, nem que sejam da mesma marca...

E que tal enfeitar os PCR?!?!?
Este está em Barcelona!!!


[img]http://s24.postimg.cc/l036ncm1h/DBT_avariado.jpg[/img]

Recebi notícias dos postos do sentido Sul-Norte: Aveiras está off; Pombal está a pedir para não se pressionar o botão de emergência. Aparenta estar off também...

Afinal qual é que está off em Aveiras?
Em Agosto usei o que está no sentido sul-norte sem problemas.
O de norte-sul estava off e possibilitaram-me a passagem para o outro lado da AE.

Agora é o contrário, é isso?
Ou estão ambos off?