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Na minha opinião, o modo ECO só tem utilidade em ambiente citadino com as sucessivas acelerações e travagens. Aí a maior capacidade de regeneração é benéfica. Em estrada a única vantagem penso que seja o limite imposto no consumo do ar condicionado.

mjr Escreveu:Na minha opinião, o modo ECO só tem utilidade em ambiente citadino com as sucessivas acelerações e travagens. Aí a maior capacidade de regeneração é benéfica. Em estrada a única vantagem penso que seja o limite imposto no consumo do ar condicionado.

Concordo

Filipe Escreveu:Estás aqui estás a recomendar à Nissan a supressão do Modo ECO.

Não exageremos

O ECO também é bom para descer a Serra sem ter que meter o pé no travão.

RJSC Escreveu:O ECO também é bom para descer a Serra sem ter que meter o pé no travão.

Exacto. Eu tenciono usar o ECO em descidas acentuadas ou paragens repentinas para poupar os travões e recuperar alguma energia. Mesmo em cidade só utilizarei quando for necessário. Em ECO o carro fica muito "preso"...

Mas quando não está no modo ECO, quando se carrega no travão ele não vai fazer a travagem regenerativa?

Eu às vezes faço algo o mais parecido possível (se é que é possível:) com o meu CI, quando vou embalado numa descida e preciso de travar e está calor, ligo rapidamente o AC e meto uma mudança a baixo (e até dá para ir reduzindo ao mesmo tempo que se aconchega o travão até quase parar) - mas isto se for uma coisa de emergência é mais complicado... depois nas subidas abro as jenelas e assim se consegue uma travagem regenerativa num CI - regenera a temperatura

mikexilva Escreveu:Mas quando não está no modo ECO, quando se carrega no travão ele não vai fazer a travagem regenerativa?

Eu às vezes faço algo o mais parecido possível (se é que é possível:) com o meu CI, quando vou embalado numa descida e preciso de travar e está calor, ligo rapidamente o AC e meto uma mudança a baixo (e até dá para ir reduzindo ao mesmo tempo que se aconchega o travão até quase parar) - mas isto se for uma coisa de emergência é mais complicado... depois nas subidas abro as jenelas e assim se consegue uma travagem regenerativa num CI - regenera a temperatura

+1 Aqui!

Pois, aparentemente, é uma característica da malta da condução sustentável... eu faço precisamente o mesmo nos nossos CIs, só que também o faço no inverno.

Odeio desperdiçar energia em calor com as travagens e vou lubrificando o mecanismo do ar condicionado...

Será pancada ???

Essiemme Escreveu:Pois, aparentemente, é uma característica da malta da condução sustentável... eu faço precisamente o mesmo nos nossos CIs, só que também o faço no inverno.

Odeio desperdiçar energia em calor com as travagens e vou lubrificando o mecanismo do ar condicionado...

Será pancada ???

No inverno tb faço com o tempo mais húmido, mas normalmente ligo o calor ao mesmo tempo para compensar a temperatura e não arrefecer demasiado o ar, e assim ajuda a tirar a humidade, secar a roupa no pelo e desembaciar os vidros e também como dizes, ajuda a descolar e lubrificar o sistema de AC (que dizem que deve trabalhar uns minutos todos os meses)...

Caro Rui,

Aproveitando este seu "Diário de Bordo", presumo que se desloque de Oeiras para Évora passando pelo novo túnel da Pontinha, seguindo pela CRIL e subindo aquele troço antes e durante o túnel do Grilo...

Só para termos uma noção, pode dizer-nos quanto é que o computador de bordo "corta" nos KMs estimados de autonomia, quando chega lá acima, ao topo do túnel ?

E, já agora, quando começa a descer, em direcção à ponte Vasco da Gama, qual é o grau de recuperação da autonomia e a que velocidade circula ?

...cruise control ligado ???.. etc.

Já sabe, sendo um pioneiro - ainda por cima fazendo um percurso que conheço bastante, agradeço muito a sua experiência real.