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Desculpa lá, mas vais ter de concretizar mais. Não podes estar a comparar as baterias dos primeiros Leaf mk1 com um pack LG que até tem alguma refrigeração, lançado em 2016.
De resto, nenhum carro além dos Tesla faz climatização permanente das baterias, a diferença é que alguns têm AC para a refrigeração. Mas só durante a carga.

BrunoAlves Escreveu:Desculpa lá, mas vais ter de concretizar mais. Não podes estar a comparar as baterias dos primeiros Leaf mk1 com um pack LG que até tem alguma refrigeração, lançado em 2016.
De resto, nenhum carro além dos Tesla faz climatização permanente das baterias, a diferença é que alguns têm AC para a refrigeração. Mas só durante a carga.

Eu por mim só o facto de ter garantia 200.000kms é a tua vantagem. Falta descobrir os moldes de garantia.
Mas só e só se o carro tivesse a dar problemas. O QUE NÃO É O CASO.

BrunoAlves Escreveu:Desculpa lá, mas vais ter de concretizar mais. Não podes estar a comparar as baterias dos primeiros Leaf mk1 com um pack LG que até tem alguma refrigeração

Renault Zoe, anyone? pakc LG, com alguma refrigeração e mesmo assim...

Tou a ver. Bom, fica o registo, daqui a uns anos comparamos para ver
A degradação que o BMS reporta neste momento é 0

Parabéns Bruno!

Espero que esteja à altura das expectativas

Abraço

jfr2006 Escreveu:

BrunoAlves Escreveu:Desculpa lá, mas vais ter de concretizar mais. Não podes estar a comparar as baterias dos primeiros Leaf mk1 com um pack LG que até tem alguma refrigeração

Renault Zoe, anyone? pakc LG, com alguma refrigeração e mesmo assim...

Mas no caso do Zoe não é só a a bateria que está em causa, são outros componentes como, por exemplo, o bms.

Uma leitura de outro fórum, de outro ioniq, que bem demonstra a brutalidade que é a eficiência deste carro
http://prius-pt.com/cafe/forums/p/7522/86859.aspx#86859
Santarém - Pombal a 140km/h obviamente incluindo a serra, média de 18kWh/100km.

Amanhã o meu vai gramar quase 600km de seguida, estou a contar deliciar-me mais um pouquinho

BrunoAlves Escreveu:Uma leitura de outro fórum, de outro ioniq, que bem demonstra a brutalidade que é a eficiência deste carro
http://prius-pt.com/cafe/forums/p/7522/86859.aspx#86859
Santarém - Pombal a 140km/h obviamente incluindo a serra, média de 18kWh/100km.

Amanhã o meu vai gramar quase 600km de seguida, estou a contar deliciar-me mais um pouquinho

A diferença para o Leaf é enorme, a 120km/h gasta mais que o Ioniq

Hoje foi um belo dia de viagem. O Pretinho veio fazer o baptismo de passeio com uma viagem ao Algarve.
Ao contrário do que fiz com o Leaf o ano passado, em que tentei maximizar as estradas nacionais, esta viagem foi feita quase inteiramente por AE. A única saída da autoestrada foi para a bifana da ordem em Canal Caveira


O CB dava estes dados à chegada:

Com média de 14,3kWh/100km. Fiz largos troços a 120km/h e nunca andei abaixo de 100km/h.

A particularidade maior é que, daqueles 500 e tal km, não conduzi 30 com toda a certeza. Cruise control adaptativo e LKAS e fiz praticamente toda a viagem "à boleia", graças a uma Luso fresh limão

(disclaimer: a confiança no LKAS ainda não é total, vim sempre a controlar de perto )

É boa média, o Leaf faria talvez uns 15/15.5kwh nesse trajecto a essa velocidade. São quase 10% de diferença.