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VETL Escreveu:Para os curiosos:

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Estou curioso! Não percebo o que queres mostrar.

O meu é mais de dar saltos de SoC de 5%, e estou desconfiado que isso também depende da temperatura, entre outras coisas.

Malm Escreveu:Vá-se lá saber como. Eu pelo menos não estou a ver. Estarias tu a arrefecer as baterias? Assim a capacidade da bateria estaria a diminuir, mas como a energia que lá estava lá continuaria, o SoC aumenta.

Não fiz nada...
Apenas liguei o carro, esperei que o LeafSpy estabilizasse e depois comecei a fazer screenshots.
Só nos primeiros meses em que o tive, vi 7mv.
Com este soc, nunca. Nem pensar...
Estive mais de 15m e ele variava entre 7mv e 10mv. Era real, não era delay do LeafSpy.
O soc não variou mais, ficou sempre assim.
Carreguei em casa esta noite. Acabou aos 93% com 219 GID's. Nos últimos tempos parava aos 88/89%...
Tenho que fazer uma descarga profunda para ver como anda a 32.

Hei-de pensar melhor neste fenómeno analisando os log's.
Não tenho explicação. Não é habitual e por isso coloquei cá...

As diferenças do Mk1 com o MK2 são visíveis.

O meu tem 63 000kms e tem apenas 49,90 Ah

A diferença apenas de 7mv entre células é magnífico, só conhecia em novo ou aqueles carros que estão parados semanas.

galt Escreveu:As diferenças do Mk1 com o MK2 são visíveis.

Agora não percebi, galt!!!

VETL Escreveu:

galt Escreveu:As diferenças do Mk1 com o MK2 são visíveis.

Agora não percebi, galt!!!

Não me digas que o teu é MK1? se sim, como consegues manter a bateria neste excelente estado?

Não esquecer que o clima da zona faz toda a diferença. E não é preciso muita distância! Por exemplo entre o Porto e Lousada distam apenas 40 km e a temperatura difere mais de 5 graus em média!

Pois aqui as noites frescas e ventosas fazem das suas...

O meu tem 94 mil km e 50,20Ah. O clima faz milagres... Se nos primeiros dois anos ele tivesse ficado ao relento como agora fica devia ter entre 51 e 52Ah agora...

Com o bom tempo, o Ogadiv deve andar mais de mota e por isso tenho tido umas abébias: