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andas a dar-lhe calor!

6 CR. Esta foi a quinta. Mas não subiu mais que isto. Depois coloco as imagens do LS.

De notar que a temperatura mais alta era de 50C, mas a mais baixa nem sequer aos 40C chegava.

É verdade que a Nissan, pode declinar a garantia da bateria, em casos que verifiquem terem sido efetuados mais do um CR por dia?
Foi-me referido por um amigo que fez recentemente td num leaf e o vendedor abordou este tema.

Isso não é verdade. Quem fazia isso era a Renault, com o aluguer de bateria, em que se pagava pelas CRs.

LuisG Escreveu:É verdade que a Nissan, pode declinar a garantia da bateria, em casos que verifiquem terem sido efetuados mais do um CR por dia?
Foi-me referido por um amigo que fez recentemente td num leaf e o vendedor abordou este tema.

Os vendedores são o zero a esquerda nesta equação

LuisG Escreveu:É verdade que a Nissan, pode declinar a garantia da bateria, em casos que verifiquem terem sido efetuados mais do um CR por dia?
Foi-me referido por um amigo que fez recentemente td num leaf e o vendedor abordou este tema.

Se isso estiver escrito nas condições de garantia, pode. Como não está referido em lado nenhum...

Ora bem, vou deixar aqui uma breve descrição da minha viagem até Leiria para a inauguração do corredor elétrico Norte:

Saída do Porto



Chegada a Estarreja



Saída de Estarreja





A primeira carga rápida foi muito mais lenta devido à baixa temperatura das células e ao SOC elevado.

A chegada a Pombal, depois de 90km de AE a 90km/h:





Fui a controlar a velocidade para chegar o mais rápido possível dentro da energia que ainda tinha.

Não precisava de muita carga para fazer os 40km até à Leiria NS:





Aqui a bateria já carregou muito mais rápido e também aqueceu muito mais. Nos primeiros 7m carregou mais de 5kW.h.

Para Leiria NS foi sempre a abrir (110-120km/h) e cheguei assim:





Uns 10 minutos de carga foram suficientes para ficar assim:





Agora a carga era muito mais rápida e a regeneração parecia que estava novo . Cheguei a ver 38kW de potência de regeneração.

À saída de Estarreja SN era este o panorama...



Já muito perto do limite. No entanto com a condução a temperatura baixava.

Notei duas coisas ao andar com estas temperaturas elevadas e CRs seguidas:

- A RI baixou drasticamente, o que permitiu cargas e regeneração como novo. Já não me lembrava de conduzir assim.
- O LBC estava todo confundido e subestimou a carga real de uma maneira absurda. Deu aviso de bateria fraca com bem mais de 3,8V por célula e aviso de bateria muito fraca perto dos 3,8V por célula. Ao chegar a Estarreja no fim do dia e apesar de ir já perto de 120km/h o SOC praticamente não baixava por entrarem os limites de tensão ao SOC estimado. Um neófito ficaria muito assustado para conseguir fazer os 90km entre Pombal e Estarreja.