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com o mk1, em que o travão é elétrico correto?Essiemme Escreveu:O que o Leaf tem é, com o cinto de segurança posto, activar o travão de mão e depois, ao primeiro toque no acelerador, destranca o travão de mão.
Acaba por ser um "Hill Assist System".
sm
Sim, isso mesmo.beme83 Escreveu:com o mk1, em que o travão é elétrico correto?Essiemme Escreveu:O que o Leaf tem é, com o cinto de segurança posto, activar o travão de mão e depois, ao primeiro toque no acelerador, destranca o travão de mão.
Acaba por ser um "Hill Assist System".
sm
Num manual do Leaf dos EUA que encontrei na net fala do hill assist.VETL Escreveu:Claro. Por isso nunca ser necessário.mrr Escreveu:O Leaf para completamente o tempo que quiseres, só se a subida for MT acentuada é que ele descai se não fica sempre parado.
De qualquer forma experimentei hoje calcar mais a fundo. E, como esperava, não tem hill-start-assist.
Nunca ouvi falar disto em qualquer das diversas versões do Leaf.alexmol Escreveu:...O Fluence tem, os Leaf não têm todos? ou é só algumas versões?
Já agora, quando levantas o pedal do travão em "D", o Fluence não começa logo a andar?
rdias Escreveu:...
Bom, então vamos fazer isso . após está conversa houve um upgrade de sw e surgiu essa função em todos os model S.
Aqui a lição não é o o model S ser actualizável. É o CEO de uma empresa ouvir seus clientes.
