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É só falta de vontade e vícios instalados.
Repare-se que a Tesla nem se deu ao trabalho de investigar e fabricar baterias (células) como a Nissan.
Foram ao mercado e compraram as células que haviam: as 186650 que se fabricavam para os computadores portáteis.
Só que para carros baratos não vai servir. Mesmo com robots a montarem o pack é muito tempo gasto a soldar milhares de células minúsculas para formar um pack.

Segundo o Fórum Tesla, o model S com maior degradação/klms, não chega a 7% por 100 mil klms, em 14 meses, e em zonas mais quentes que portugal. Estão a fazer uma base de dados para tentar perceber, se conseguem identificar a média de degradação por klms/ano/zona, e para já está-se a chegar à conclusão que a degradação não será superior a esta, porque a utilização deste cliente é brutal, tanto em velocidades, como em supercarregamentos. De qualquer das formas, os 7% são estimativas da autonomia que o carro registava quando era novo e a que regista agora, o que não quer dizer que seja a degradação real, existem demasiados factores a influenciar estes parâmetros... de qualquer das formas dá para ter uma ideia.
Outra ideia, é que o roaster que vi com mais klms, tem 300 mil, está na alemanha, e tem 20% de degradação.

Verifico que se continua a enfatizar a degradação e esquecer o serviço de assistência. Se este existisse, a degradação resolvia-se. É assim que vejo o problema.
Não sendo o meu caso, não posso aceitar que alguém que pretenda utilizar este carro de forma profissional, procurando legitimamente rentabilizá-lo, possa estar na contingência de, a qualquer momento precisar de um qualquer apoio técnico e estar à mercê do que nós nos vamos por aqui apercebendo. É que nem me refiro a que eventuais custos de intervenção sejam mais elevados, refiro-me às peripécias porque teremos de passar para ver o carro operacional.
Desculpem a insistência neste aspecto mas, compreendam, sou um traumatizado.

RJSC Escreveu: Foram ao mercado e compraram as células que haviam: as 186650 que se fabricavam para os computadores portáteis.

E como fazem eles os pack então?

E já há pré-encomenda do Model E?

E qto mais caminha para 2017, mais pessoas estarão dispostas!

O 1º Tesla Model S matriculado em Portugal.......OI.....

Muito bom, adorava ter feedback de um proprietário português. Mais tarde ou mais cedo havemos de ter

Apesar de o meu i-MiEV ser 2x mais eficiente, trocava.

Se o Passos Passar a oferecer destes, começo a apresentar facturas, JURO.