Diário de bordo Model 3 '19- "Ausländer"

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Sem alterar nada nas configurações, tudo o que peço para me fazer em auto-estrada, ajustar velocidade, ali cumpriu. Não consigo perceber de todo, e já dei todas as voltas possíveis à configuração.

Ainda sobre este ponto, vou assumir que é limitação do sistema a velocidades mais elevadas / auto-estrada:

A descer a Calçada de Carriche com o AP ligado o carro lê e assume os vários limites de velocidade, ajustado a velocidade máxima do AP consoante a leitura, algo que deixa de fazer em plena A8, sempre com AP ligado non-stop: apesar de ler os 80 antes das portagens, nada, mantém uma velocidade mais elevada.

Após sair da A8 e após ligar novamente em estrada nacional, começa novamente a ajustar e cumprir com os limites de velocidade.

-> Quando está fora de autoestrada e respeita os limites, não deixa ajustar manualmente a velocidade máxima além de 10km/h acima do limite lido, coisa que em auto-estrada não acontece. O erro apresentado quando tento indica limitações de "Autosteer".

Ao pesquisar dei com isto no reddit, mas não encontro qualquer outra informação sobre estes possíveis dois modos e de como podem influênciar.

Autosteer has two "modes", highway and streets. On streets you cannot go more than 5 mph over the speed limit. On highways you can go up to the maximum 80mph.

Edit: No manual só encontro isto:

Restricted Speed

On a controlled-access highway, the cruising speed reflects the speed limit, taking into consideration any offset you've specified using Speed Assist. However, if you choose to use Autosteer on residential roads, a road without a center divider, or a road where access is not limited, Autosteer may limit the maximum allowed cruising speed and the instrument panel displays a message indicating that speed is restricted. The restricted speed will be the speed limit of the road plus 5 mph (10 km/h).

Mas não explica porque é que nas "controlled-acess highway" não ajusta a velocidade, e em todos os outros lados parece que sim.


Entretanto optei por ligar de forma permanente o Sentry fora de casa. O carro tem gasto 3% durante o dia de trabalho. A parte chata qb é que chegou a ter dias com 30 ocorrências de ficar estacionado em zona de passagem. Na semana passada por exemplo, tive alguém parado a pouca distância do carro durante uns 8 minutos a olhar para uma loja do outro lado da rua, tendo gerado 7 a 8 vídeos com a pessoa quase sempre na mesma posição, quase imóvel a centímetros do carro.

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2025.8.4 a chegar neste preciso momento.

A ver como vai ficar a questão da previsão da autonomia, e se passa então a ser possível efetuar o teste de degradação de bateria.

O valor da página "Consumos" volta a ser possível de observar em parciais mais pequenos, e é bem vinda a opção de reset, já que o sistema o fazia ocasionalmente à mesma sem ter percebido o critério.

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Valores relativos às viagens agora apresentam casas decimais, a indicação de consumo já se encontra dividida novamente, e a parte que me deixava mais curioso foi um balde de água fria:

Apenas com carregador de 5kW.

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E hoje o Auslander lá chegou aos 15000 km feitos na nossa mão.

[Nonnus]

Valores relativos às viagens agora apresentam casas decimais, a indicação de consumo já se encontra dividida novamente, e a parte que me deixava mais curioso foi um balde de água fria:


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Apenas com carregador de 5kW.

Era para abrir um tópico para se discutir essa nova funcionalidade, para quem tem Teslas partilhar.

Por aquilo que tenho visto de quem partilha os carros andam abaixo de 10% (+/- 4%/6%) de degradação, o que a ser verdade cai por terra que as baterias ao fim de alguns anos deixam de ter utilidade. Já vi testes de carros com 300000km.

Talvez a Toyota tenha sido a primeira a perceber que as baterias duram mais do que se pensava daí a tal garantia de 10 anos ou 1kM de km.

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De todos os que tenho visto confesso que fico entre o sentimento entre o "era o esperado" e "pior do que estava à espera".

A afirmação da Tesla é que em média, os 3/Y chegavam aos 320 000km (200 000 milhas) com uma degradação em média de 15%.

Nos testes que tem vindo a aparecer ainda não há muitos nessa faixa de valores rodados para ter uma base mais ampla, mas parece-me que aquele valor é optimista.

Ou então as baterias chegam mesmo a um patamar onde a degradação é menos acelerada, tal como o gráfico da Teslalogger parece indicar:

https://teslalogger.de/degradation.php

Deste lado tenho feito 1 carga mensal a 100% por mês, antes de uma saída mais prolongada, e em todas deste ano o valor estabilizou nos 440 anunciados de range, o que significa uma perda de 59 dos 499 km que marcava originalmente.

Por um lado tenho pena que com o último update o valor apresentado tenha deixado de ser 100% referente ao consumo nominal. Ainda não fiz nenhuma carga total após a actualização para verificar se há diferença, mas era uma maneira simples e rápida de saber o que o carro conseguia ler da capacidade da bateria.

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Vale o que vale, ou seja pouco, porque estão aqui os LR e SR, 3, 3 Highland e Y todos ao molho, mas tirei distância e percentagem de 17 testes que encontrei em 5 minutos pelos 2 grupos relativos à Tesla no facebook e pedi ao chatgpt um gráfico:

EDIT: Tendencia editada

Vou apontado na folha de cálculo quando me cruzar com um teste pelo feed.