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Era interresante quando chegar ao Milhão, fazer um resumo do que foi substituído, baterias, motores,etc...

Que eu saiba, bateria por volta dos 600.000kms (por avaria e não por degradação, essa era irrelevante). De resto, tudo d'órige

E bateria substituída gratuitamente em garantia.

Já está. Um milhão

Muito bom para aferir a qualidade e a fiabilidade dos VE. Faço votos que outras marcas também consigam atingir este valor.

Comecei a ver

https://youtu.be/aSdfsYcOf1A

Este alemão já leva 1,4 milhões de km ou lá o que é

Mas não menos imponente é outro Model S, 50 meses 500kkm. Português!
Segundo o proprietário zero problemas ou avarias, despesas só pneus e a manutenção normal na Tesla

Este Model S continua a quebrar recordes. 3 milhões de km

https://www.facebook.com/share/p/1F2VGpEpZm/

Mas não menos importante, a EVClinic reparou e resolveu o problema crónico destes motores (que custou à Tesla 13 substituições em garantia) e a unidade atual leva 1.208.000km com apenas uma substituição de óleo (8€ dizem eles).
A bateria foi substituída por uma 90kWh e também já leva 1.258.000km sem qualquer problema.

No total, mais de 1.200.000km no mesmo motor e bateria, quando o carro já tinha rodado 1.800.000km antes

A EVClinic colocou outra publicação que começa assim
How TDI died: Tesla Endgame - The King of 145 Years of Automotive History!
https://www.facebook.com/share/v/1HXyMzRqFT/

Números bastante impressionantes.

Gostava de deixar dois apontamentos relacionados:

- É um número extremamente elevado de km feito em relativo pouco tempo. É mais um indicador que o factor idade talvez influencie (bastante) mais o SOH de uma bateria do que o número de ciclos.

- É uma pena que regra geral os S/X apresentem valores de degradação muito inferiores aos 3/Y. Sei que são gamas diferentes, mas tenho visto bastantes S a envelhecer bem.

Por outro lado existe também a questão dos números, existem tantos mas tantos 3/Y que qualquer 10 ou 20 casos dão logo para manchar a ideia, quando em termos de percentagem é um valor muito reduzido.


O gráfico dá uma dimensão engraçada ao feito:

Os S/X têm melhores numeros do que o 3/Y porque têm baterias maiores e buffers maiores também, um dia destes a malta vai ter uma surpresa de que as LFP não são tão melhores assim que as NMC no que diz respeito a degradação...