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Encontrei um canal polaco TVN que testa a qualidade de varios carros a combustão e alguns carros chineses...

A uns meses esses canal ficou viral porque o volante de um OMODA 5 foi arrancado sem qualquer tipo de ferramenta

Houve quem acusasse o canal de falsificar o volante do carro, mas infelizmente não é assim, vi muito outros videos de carros chineses que eles testaram e os carros electricos chineses defraudam as especificações (ainda mais que os europeus) a nivel do consumo, distancia de travagem potencia.... e até os travões do XPENP P7 a falhar ao fim de 3 sessões de testes...

O canal chegou ao ponto de pedir as peças de carros chineses e comparar com europeus, e algumas peças chinesas acabam por ser mais caras..
Num dos videos até existe metade do chassi de um carro chines que é apenas soldado em 4 pontos

Alguns video são muito engraçados o chamado moto kombat e até se encontram carros chineses com um motor, caixa automática que são replicas autenticas do citroen DS... agora a qualidade não é a mesma.



Este vídeo é a explicação do episodio do volante do omoda 5 (legendas ou audio em ingles é a melhor opção)

Não digo que não seja verdade, mas não vamos generalizar.

O titulo devia ser "alguns carros chineses tem uma qualidade duvidosa".

Na Europa também tens marcas com qualidade duvidosa no entanto não usas "a qualidade dos carros europeus é terrível".

Eu quando trabalhei numa multinacional de venda de tractores, também vendíamos motos 4, buggys, veículos utilitários de trabalho de várias marcas. Inclusive de várias marcas chinesas e outras com brand Norte Americana mas feitos na China.

O que eu aprendi. A marca Norte Americana conceituada era muito inferior em termos de qualidade a uma marca chinesa que também vendíamos e o preço era o mesmo, ou quase o mesmo. Também vendíamos marcas chinesas que a qualidade eram tão ruim mas que as pessoas compravam pelo factor preço.

Isto para dizer que tal como tudo existe o bom, o mais ou menos e, o ruim. Não podemos generalizar. Claro que o mau será sempre o que tem tendência a ser falado e a denegrir. Se o bom não dá problemas, então não há nada para dizer porque esta a cumprir com o esperado de quem compra.

Eu acho é que ainda falta o teste da longevidade nos automoveis chineses, para já tenho uma pessima opinião em relação a eles.
Aliás, o primeiro teste que fiz a uma bateria LFP de um Chinês ficou aquem do que eu esperava, vejo-os a meterem potências de carga à bruta e duvido que se aguentem muito tempo nessas condições, por exemplo.

Sobre este tema, ainda na semana passada partilharam comigo um link de alguém que foi dos Estados Unidos até à China de onde retiro este print:




Obviamente que aquilo que é usado para efeitos comerciais tem de sempre ser levado em conta com um grão de sal à mistura, cá e também (ou diria até, principalmente) lá, mas estes números estão tão longe do que se tem visto por cá, seja em testes em veículos chineses ou com bateria chinesa.

12% em mais de 800 000km?

Eu diria que o tempo afeta mais as baterias modernas do que os kms, 6 anos não é nada.

É a impressão com que também tenho ficado, o calendar aging é sempre mais influente do que aquele que advém dos ciclos feitos.

Não deixa no entanto de ser uma muito boa marca para um pack de 2019 com tantos ciclos.